Avete attaccatu u vostru rimorca è avete capu à una bascula è a cattiva nutizia hè chì u vostru assi di fronte (direzione) hè sovraccaricatu. Un assi sovraccarico hè à tempu illegale è periculoso. Puderà surriscaldare i pneumatici, peggiu assai a prestazione di frenu, affettà a vostra direzione è ancu causà un jackknife s'ellu hè abbastanza male.
Quellu chì hà caricatu u trailer hà messu troppu pesu à u fronte, ma ùn avete micca a capacità di cambià questu, allora chì pudete fà?
Sì avete un sliding quinta rota, pudete spustà a carica in daretu in modu chì più pesu hè sopra l'assi di trasmissione di u trattore.
Hè cumunu chì i cunduttori movenu a quinta rota, micca solu per a distribuzione di pesu, ma ancu per ottene u megliu rendiment aerodinamicu da u veiculu. Una distanza più chjuca trà a cabina è a rimorca face una megliu ecunumia di carburante, ma ùn hè micca sempre pussibule di fà questu se u fronte di u trailer hè pisanti perchè troppu pesu serà sopra l'assi di steering.
Aghjunghjite à questu a complicazione di i tanki di carburante pienu versus vacu (u diesel pesa circa 8 liri per gallone) è vi vede chì hè difficiule di calculà una distribuzione precisa di pesu.
Se a vostra unità di trattore hà una quinta rota mobile, ci sarà un interruttore daretu à a cabina per sbloccallu.
Quandu a quinta rota hè sbloccata, pò scorri nantu à questu rail intagliatu. Ogni tacca rapprisenta un certu percentinu di distribuzione di pesu in avanti è in daretu - avete bisognu di verificà a documentazione di u fabricatore per sapè quantu.
Quandu avete abbandunatu u trailer, torna a vostra quinta rota à a so pusizione regulare.
Ùn sò micca tutte e quinte roti ponu esse spustate mentre accumpagnate à un rimorca. Questa quinta rota pò esse spustata, ma solu per svià i bulloni è sbulicendu in avanti o in daretu.