Pokud se kteréhokoli řidiče kamionu zeptáte, jaká je jedna z jeho nejhorších nočních můr - je pravděpodobné, že shozený přívěs je na jejich seznamu. Všichni jsme to viděli a rozhodně nechceme, aby naši jezdci byli v takové pozici. Může se to stát i těm nejzkušenějším řidičům v den volna. To je jeden z důvodů, proč by měla být před KAŽDOU cestou provedena kontrola před KAŽDOU cestou a proč jsme sestavili několik rychlých pokynů, abyste byli na otevřené silnici v bezpečí.
Nejen, že shozený náklad může být velmi nebezpečná situace, ale náklady na zotavení mohou přesáhnout 1 000,00 USD za incident, v závislosti na tom, zda je kontejner naložen nebo ne, a zda je přistávací zařízení v dobrém provozním stavu. Kromě toho jsou zde také možné náklady na poškození nákladu A prostoje. Prohlídka před cestou páté kolo spojka, která zajistí správné zajištění vašeho přívěsu, může zachránit životy a peníze.
Rutinní údržba spojovacího mechanismu je klíčová
Podle výrobců nákladních vozidel by měly být uzamykací mechanismy mazány každých 30 000 mil a čištěny každých šest měsíců nebo 60 000 mil. Ujistěte se, že všechny kontaktní plochy namažete voděodolným lithiovým mazivem.
Is there any debris or grease build-up in the locking mechanism? It's best to clean it out before winter is here. Grease build-up can freeze and removing the build-up will make it easier to inspect for possible damage or cracks.
Věnujte zvýšenou pozornost hrotům třmenu, profilu vačky, hřídeli třmenu, sekundárnímu zámku, uvolňovací rukojeti a zajišťovacím čelistem otočného čepu.
Zkontrolujte vložky držáku a vyměňte vše, co je opotřebované nebo poškozené. Ty by měly být vyměněny každých 300 000 mil pro standardní provoz a každých 180 000 mil pro intenzivní používání.
Přestaň, počkej chvíli. . . projděte si tento kontrolní seznam zabezpečení