Kvinaradoj malsimilas al konvenciaj treniloj, ĉar ili postulas pli da bontenado por funkcii. Ili estas mekanismoj, ne maŝinoj, do vi ne vere bezonas zorgi pri ilia paneo -- sed vi ja bezonas lubriki ilin ofte por malhelpi ilian paneon. Ĉiam tenu abundan kvanton da lubrikaĵo sur la... lubrika plato aŭ supro de la kvina rado. Aksgraso aŭ ĉasio sufiĉos. Ankaŭ certigu, ke la lubrika plato estas libera de iuj ajn obstrukcoj antaŭ ol kunligi la antaŭfilmon.

Kvina rado funkcias per ŝlosado de reĝa stifto en la ŝlosi makzelonĜi iom sonas kvazaŭ mafiestro paŝis sur rustan najlon kaj infektiĝis per tetanoso. Sed serioze, ĉi tiuj du mekanismoj estas la spino de kvina-rada trenado. La ĉefstifto similas al kupligilo kaj estas alkroĉita al la antaŭfilmo, dum la ŝlosmakzelo funkcias kiel la kuplricevilo. Post kiam la lubrika plato estas tute grasigita kaj vi zorge inspektis la kvinan radon, vi pretas konekti la antaŭfilmon aŭ hoki ĝin.

Konekti antaŭfilmon ekipitan per ĉefstifto estas malsama ol konekti konvencian antaŭfilmon. Vi ne faligas la antaŭfilmon sur la ricevilon. Anstataŭe, vi puŝas la kvinan radon supren sur la antaŭfilmon. Kvinaradaj antaŭfilmoj estas ekipitaj per tio, kio nomiĝas alteriĝa ilaro aŭ levilkruroj. Ĉi tiuj tenas la antaŭfilmon ŝvebanta kiam ĝi ne estas ligita al trenveturilo. Nun, malantaŭenigu vian trenveturilon ĝis la rando de la antaŭfilmo kaj certigu, ke la ĉefstifto estas vicigita kun la gorĝo, aŭ malfermo de la kvina rado. Poste, saltu kaj ĝustigu la alton de la antaŭfilmo tiel ke ĝi preskaŭ tuŝos la lubrikan platon. Post kiam vi determinis, ke ĉio estas preta, malantaŭeniru la kamionon. Vi sentos reziston ĉar la antaŭfilmo devos gliti supren laŭ la lubrika plato. Post kiam la ĉefstifto glitos en la ŝlosilan makzelon, vi sentos ĝin kaj probable aŭdos laŭtan klakon. Antaŭ ol vi levas la alteriĝan ilaron, tiru antaŭen ĝuste sufiĉe por certigi, ke la antaŭfilmo estas sekura. Atentu ne treni vian ilaron. Levu la ilaron kaj vi pretas iri.

Kiam vi pretas malkupli, estas levilo flanke de la kvina rado, kiu malfermas la ŝlosmakzelon kaj liberigas la ĉefstifton. En inversa sinsekvo, faligu vian alteriĝan ilaron ĝis la punkto, kie ĝi preskaŭ levas la antaŭfilmon. Nun tiru la liberigan levilon por malhoki la ĉefstifton. Se vi ne povas liberigi la levilon, estas probable, ke vi havas tro da streĉo sur la ĉefstifto. Faru la necesajn alĝustigojn movante la trenantan veturilon iomete (antaŭen aŭ malantaŭen) aŭ movu la antaŭfilmon supren aŭ malsupren per la alteriĝa ilaro. Post kiam la ĉefstifto estas liberigita kaj la ilaro estas malsupren, tiru la veturilon for. Estas tiel simple.

Nun kiam vi pretas veturi, ni transiru al la sekva sekcio por lerni kelkajn konsilojn pri veturado. Fine, veturado estas la amuza parto, ĉu ne? Ni eksciu sur la sekva paĝo.

Treni antaŭfilmon povas esti malfacila, eĉ tute timiga, precipe por komencantoj. Ĉi tiuj konsiloj devus komenci trankviligi vin. Gravas ne timi treni antaŭfilmon dum veturado per veturilo kun kvina rado. Eĉ se vi tute ne havas sperton pri trenado, memoru, ke vi regas la aferon.

Kiam vi veturas veturilon kun kvina rado, estas probable, ke vi veturas sufiĉe longan kamion-kaj-remorkan kombinaĵon. Tio signifas, ke turnado povas esti malfacila. Vi ne povas turni maldekstren ĉe kvarvoja intersekciĝo en remorka antaŭfilmo kiel vi povas en Honda Civic. Bonŝance, kvina rado donas al vi grandegan kvanton da turnangulo. Bona proksimuma regulo kiam vi turnas kvina-radan veturilon estas atendi kaj veturi la traktoron aŭ trenveturilon profunde antaŭ ol vi faras vian... turnu. "Profunda" signifas, ke vi efektive volas preterveturi la lenon, en kiun vi provas turniĝi. Instrukciistoj ofte diros al vi atendi ĝis vi ne plu povas vidi vian lenon se vi rigardas tra la flanka fenestro. Kiam vi faras tiun malfruan turnon, vi permesas al la malantaŭa akso moviĝi pli malproksimen. Ĉar remorkoj estas tiel longaj, ili bezonas la ekstran distancon por ke vi ne fortranĉu la antaŭon de veturilo sidanta en la kontraŭa leno. La beleco de la kvina rado estas, ke vi povas fari tiun turnon ĉar ne estas malhelpo inter la traktoro kaj remorko -- almenaŭ ne ĝis vi estas proksime al 90-grada angulo. Nun ni ekveturu malantaŭen.

Speguloj estas esencaj por trenado, precipe kiam vi havas longan antaŭfilmon. Se vi malkomfortas uzi viajn spegulojn, vi pli bone trovu manieron ripari tion. Kiam venos la tempo veturi antaŭfilmon malantaŭen, vi absolute dependos de via speguloj. Ne malŝparu tempon pendigante malferman pordon kaj provante rigardi ĉirkaŭ via ruldomo -- ĝi estas nesekura kaj tute nepraktika.

Ĉu vi eniras ŝarĝejon malantaŭen aŭ parkejon, ĉiam metu vian kamionon kaj antaŭfilmon perpendikulare al la spaco. Bona proksimuma regulo estas haltigi bonajn 6 metrojn, se eble, por ke via antaŭfilmo estu perfekte rekta. Jen kio povas igi kvinan radon tiel malfacila -- sed samtempe utila. Ju pli granda estas la distanco de la kvina rado ĝis la antaŭfilmo, des pli malrapide la malantaŭo turniĝos. Ĉi tio signifas, ke la antaŭfilmo reagos pli malrapide al la stira komandado -- sed post kiam ĝi komencos turniĝi, ĝi turniĝos tre rapide.

Se vi havas pli mallongan aksdistancon sur la traktoro, la stirado estos pli akra. Kun kvina rado, vi vere povas turni la traktoron de flanko al flanko por manovri la antaŭfilmon. Sed ni ne volas fari tion. Ni volas enigi la plej etajn stiragojn eblajn. Ju pli vi turnas la stirilon, des pli facile estas perdi la malantaŭan parton de la antaŭfilmo. Memoru, ke inversiganta antaŭfilmo moviĝas en la kontraŭa direkto ol la traktoro aŭ trenanta veturilo. Se vi volas turni la antaŭfilmon maldekstren, vi devos turni la stirilon dekstren. Vi devos elekti celon ĉe la flanko de la ŝoforo, kiun vi volas, ke la rado de la antaŭfilmo tuŝu, kaj ĉiam teni ambaŭ radojn videblaj en viaj speguloj. Se vi ne povas vidi unu flankon, vi turnas tro multe. Kvina rado donas al vi la flekseblecon por reakiri la celon, sed iru malrapide kaj ne deflankiĝu de la celo kun tiu pneŭo.