La sellette d'attelage est l'un des dispositifs les plus pratiques qui transforme votre véhicule en un espace multifonctionnel. Elle s'installe grâce à un attelage fixé à votre SUV, camion, camping-car, tracteur ou camionnette. Malgré la complexité des tâches, cinquième roue Le système est simple. Il suffit d'une remorque pratique capable de tracter le poids total, d'un attelage adapté, d'une sellette d'attelage robuste et d'un pivot d'attelage. Ces produits sont pré-installés dans leur meilleure qualité. Vous pouvez trouver le catalogue de TULGA ici. Alors avant de transformer votre véhicule en une « machine à cinq roues » multifonctionnelle, n’oubliez pas de visiter notre site Web et notre blog pour avoir plus d’informations sur les cinquièmes roues. 

Sellette d'attelage JSK de haute qualité 37C

Notez que le dernier appareil que nous avons mentionné, à savoir le pivot d'attelage, est le point qui reçoit tout le couple lors du remorquage. Mais avant d'aborder en détail ce petit mais crucial équipement, répondons à cette question : qu'est-ce qu'un pivot d'attelage ? 

Le point clé du remorquage : le pivot d'attelage

Essentiellement, un pivot d'attelage est une partie de l'attelage entre la semi-remorque et le tracteur. Grâce à la fixation des pivots d'attelage, il est possible d'attacher avec succès des pivots d'attelage à une remorque grâce à différents modèles. Ces pivots répondent aux exigences les plus strictes en matière de fixation. Ils sont fabriqués à partir de points de fixation pré-percés, protégés et contrôlés pour garantir l'absence totale de fissures. Les pivots d'attelage peuvent être échangés rapidement et facilement. 

Il s'agissait autrefois d'un axe unique sur lequel tournait l'essieu mobile sous le châssis des charrettes hippomobiles à direction à plateau tournant. Le poids du chariot était supporté par une plaque tournante circulaire en bois, placée autour de l'essieu pour le positionner latéralement. Les locomotives à vapeur utilisaient une direction à pivot central similaire, le pivot d'attelage étant situé sur le support de perche, sous la chaudière. Certaines automobiles anciennes étaient également équipées d'une direction à pivot central, mais il est vite apparu que celle-ci était inadaptée à leurs vitesses croissantes.

Comme la position droite correspond au point le plus bas de la carrosserie suspendue, la direction a tendance à revenir en position droite ou centrale sous l'effet de l'angle du pivot d'attelage. Par conséquent, le poids du véhicule a tendance à faire tourner la roue autour du pivot d'attelage. Le rayon de braquage de la roue directrice (écart entre le centre de la surface de contact du pneu et le point où l'axe du pivot d'attelage touche le sol) est également influencé par l'inclinaison du pivot d'attelage. Le rayon de braquage est nul si ces points sont alignés.

Pour l'installation, la modification et le remplacement d'un pivot d'attelage, il est nécessaire de garder un œil sur les exigences nationales et les instructions de montage et d'utilisation fournies par Tulga Fifth Wheel Co. Il existe également des convertisseurs de pivot d'attelage qui peuvent transformer les pivots d'attelage de 2 pouces en pivots d'attelage de 3,5 pouces.

Quel type de camion est capable de remorquer une cinquième roue ? 

Votre caravane à sellette devra sans aucun doute être remorquée par un camion. Bien qu'un véhicule de 3/4 de tonne soit privilégié par de nombreux propriétaires de VR, car il est suffisamment grand pour accueillir un attelage de benne, un camion d'une demi-tonne suffit pour remorquer une caravane à sellette de taille moyenne.

Le remorquage d'une caravane à sellette exige beaucoup d'efforts. Pour tracter un tel poids, il vous faudra un véhicule spacieux et robuste. Une caravane à sellette pèse généralement environ 900 kg. Pour les camionneurs, cela implique un camion et un pivot d'attelage capables de supporter cette force. Sachant qu'il existe trois types de camions : ½ tonne, ¾ tonne et 1 tonne, le véhicule idéal pour remorquer une caravane à sellette est un camion d'au moins ¾ tonne. 

Dans les années 1920 et 1930, les camions étaient commercialisés comme pouvant transporter ces quantités, et c'était effectivement le cas. Le 3/4 de tonne en contenait autant, le 1/2 tonne en transportait à peine une demi-tonne, et ainsi de suite. Les camions sont devenus capables de transporter des charges bien plus importantes grâce aux progrès technologiques.

Les suspensions varient selon les camions. Plus la capacité de charge est importante, meilleure est la suspension. Les châssis des camions d'une tonne sont plus larges pour supporter le poids supplémentaire.

Cependant, la sellette d'attelage n'est pas la seule option pour des opérations similaires. Vous pouvez également envisager d'utiliser des remorques pour le transport. Une remorque s'attele différemment d'une sellette d'attelage. Une remorque s'attache à l'arrière du véhicule, tandis qu'une sellette d'attelage se fixe dans la zone de la caisse du camion, entre la cabine et l'essieu arrière.

Ainsi, le point de pivot est supprimé afin de répartir le poids sur l'arrière du camion. Vous pourrez peut-être placer davantage de bagages dans la sellette d'attelage sans difficulté, car le poids est ainsi réparti.

Qu'est-ce qu'un poids de pivot central ? 

C'est une question que se posent parfois les experts. Nous avons maintenant une explication détaillée et une solution pour tous ceux qui s'y intéressent ! Le poids brut (PBR) d'une remorque à sellette correspond généralement à environ 20 % du poids à l'axe de la remorque. Par exemple, si votre PBR est de ¾ tonne, le poids à l'axe de la remorque idéal sera de 3/20 tonne. Bien que le calcul soit simple, vous aurez besoin d'une balance spécialisée pour peser les semi-remorques afin de déterminer le poids à l'axe de la remorque à sellette. 

Quel que soit le poids de votre pivot d'attelage, vous aurez besoin d'un adaptateur approprié pour le fixer, ce qui est très important, surtout pour les charges lourdes. Pour transformer votre camion en véhicule à pivot, pensez à un Adaptateur de 2'' à 3,5'' pour convertisseur de pivot de remorque de semi-remorque robuste pour plaques de sellette d'attelage pour obtenir des résultats meilleurs et plus efficaces. Vous pouvez nous contacter ou consulter notre Pivot de la cinquième roue produits pour découvrir la meilleure taille de pivot d'attelage disponible pour votre camion. 

Une autre question est : quelle est la taille du camion nécessaire pour tracter une caravane à sellette ? Il vous faudra un camion d'au moins 3/4 de tonne. Pouvant supporter un poids bien plus important, un camion à double plateau d'une tonne avec une benne de 2,4 m serait idéal. La capacité de tracter une caravane à sellette est vantée pour des camions plus petits comme le F150, mais nous ne nous y fierions pas.

Quel est le poids de la goupille d'une cinquième roue ?

Le poids réel de la remorque appuyant sur la sellette d'attelage est appelé poids du pivot d'attelage (également appelé poids du pivot). Ce poids doit représenter 15 à 25 % du PTRA. Par exemple, si le poids brut de votre remorque est d'une tonne, idéalement, votre sellette d'attelage ne devrait pas dépasser 0,65 tonne. Notez que le PTRA du véhicule tracteur est augmenté de ces poids supplémentaires. Par conséquent, vous devez également tenir compte de chaque poids supplémentaire lors du chargement de votre remorque, sellette d'attelage ou camion.

Comment puis-je trouver le poids de la goupille de ma remorque à sellette ?

La meilleure façon de déterminer le poids à l'axe de votre caravane à sellette est d'utiliser une balance commerciale, comme celles que l'on trouve dans les relais routiers ou les magasins de matériaux de construction. Pesez votre véhicule tracteur avant d'atteler la remorque. Placez votre remorque sur la balance après l'avoir attachée à votre véhicule tracteur.

Le poids de la goupille doit être compris entre 15 et 20 % du poids brut de la remorque chargée et prête à tracter. Déplacer des marchandises plus loin vers l'arrière ou vers l'avant de la remorque peut diminuer ou augmenter le poids de la goupille.

Le poids moyen se situe entre 5 450 et 6 800 kg, et la majorité des modèles pèsent entre 3 250 et 9 000 kg. Examinons plusieurs types de sellettes d'attelage et quelques exemples concrets de poids.

Environ 10 % du poids brut de la remorque est constitué du poids à la flèche (PBR). Supposons que notre remorque pèse 5 000 livres. Cela nous donne 500 livres. Prenons l'exemple du Ford F-150 qui pèse environ 5 000 livres. Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) du F-150 est, approximativement, de 6 500 livres. Il pèse 5 500 livres lorsque le poids à la flèche de la remorque est ajouté au poids du camion. Calculez ensuite quelle proportion de 5 500 livres équivaut à 6 500 livres.

5 000 + 500 égale 5 500

Il est maintenant temps de déterminer le ratio : quel pourcentage de 5 500 se trouve dans 6 500 ?

Le PNBV du F150 (6 500 lb) représente environ 18 % de plus que le poids total du camion et de la flèche de la remorque. Le poids nominal brut du véhicule (PNBV) du Ford F250 serait environ 25 % plus élevé que le poids combiné du camion et de la flèche de la remorque. 

D'autres facteurs entrent en ligne de compte, comme la présence de deux roues d'appui à l'arrière ou d'un camion plus grand et doté de davantage de fonctionnalités. Mais en général, c'est ainsi que les choses se passent : plus votre camion est grand, plus il est efficace.

Lorsque vous conduisez, vous devez garder le contrôle du véhicule et de la remorque, et non l'inverse. Si vous avez un camion plus grand, ce sera plus simple.

Remarque importanteLa capacité de remorquage ne fait pas référence au poids maximal de la remorque vide. Certains interprètent mal cette affirmation et croient qu'une remorque doit peser 4,5 tonnes pour avoir une capacité de remorquage de 4,5 tonnes. Non, ce n'est pas le cas. Lorsqu'un véhicule a une capacité de remorquage, il peut tracter un maximum de 4,5 tonnes au total. Cela comprend le poids de la remorque seule ainsi que celui de tous les autres éléments ajoutés, ce que nous appelons le poids brut de la remorque (PBR).