5-րդ անիվը ամենագործնական սարքերից մեկն է, որը ձեր մեքենան վերածում է բազմաֆունկցիոնալ սարքավորման: Սա միացված է կցորդի միջոցով, որը կցված է ձեր ամենագնացին, բեռնատարին, RV-ին, տրակտորին կամ բեռնատարին: Չնայած բարդ պարտականություններին հինգերորդ անիվ ծառայում է, համակարգը բավականին պարզ է: Այն ամենը, ինչ ձեզ անհրաժեշտ է, հարմար կցասայլ է, որը կարող է քաշել ընդհանուր քաշը, համապատասխան տեսակի կցորդիչն այս ուժն ստանալու համար, ամուր հինգերորդ անիվի կցորդիչ թիթեղ և մական: Այս ապրանքները նախադրված են իրենց լավագույն որակով TULGA’s catalog you can find here. So before turning your vehicle into a multifunctional “five-wheel machine,” do not forget to visit our website and blog to have more information about the 5th wheels. 

Բարձրորակ JSK ձուլման հինգերորդ անիվ 37C

Նկատի ունեցեք, որ մեր թվարկած վերջին ապարատը, այն է, որ մականունը, հենց այն կետն է, որը ստանում է ամբողջ ոլորող մոմենտը քարշակելիս: Այնուամենայնիվ, նախքան այս փոքրիկ, բայց կարևոր սարքավորման մասին մանրամասնելը, մենք կպատասխանենք այս հարցին. 

Քարշակման հիմնական կետը. Kingpin

Հիմնականում, թագավորը կիսակցորդի և տրակտորային ագրեգատի միջև կապի մի մասն է: Թագավորի ամրացման միջոցով հնարավոր է հաջողությամբ ամրացնել լորդ քորոցները տրեյլերին՝ շնորհիվ տարբեր դիզայնի: Պատշաճ կցորդի համար ամենախստապահանջ պահանջները բավարարվում են այս կապումներով: Դրանք առաքվում են հիանալի, ծածկված, արտադրված կետերից, որոնք ստուգվել են՝ ապահովելու, որ ճեղքերն ամբողջությամբ չեն առաջանում: Թագավորները կարող են արագ և հեշտությամբ փոխանակվել կամ անջատվել: 

Սա մի ժամանակ եղել է միայնակ պտուտակ, որի վրա շարժական առանցքը պտտվում էր ձիաքարշ սայլերի շրջանակի տակ՝ «շրջադարձային» ղեկով: Վագոնի քաշը կրում էր շրջանաձև փայտե օղակաձև պտտվող սեղան, որը դրված էր առանցքի շուրջը՝ այն կողքից այն կողմ տեղադրելու համար: Գոլորշի քարշային շարժիչներն օգտագործում էին նմանատիպ կենտրոնական ղեկ, որի ղեկը գտնվում էր կաթսայի տակ գտնվող «կառապանի վրա»: Որոշ վաղ ավտոմեքենաներ ունեին նաև կենտրոնական ղեկ, բայց շուտով պարզ դարձավ, որ դա անհամապատասխան էր նրանց աճող արագությունների համար:

Because the straight ahead position is where the suspended body of the vehicle is at its lowest point, the steering tends to return to the straight ahead or center position as a result of the kingpin angle. As a result, the weight of the car tends to turn the wheel back around the kingpin. The scrub radius of the steered wheel—the separation between the center of the tyre contact patch and the point at which the kingpin axis touches the ground—is likewise influenced by the kingpin tilt. The scrub radius is 0 if these points line up.

Մակագնդի տեղադրման, փոփոխման և փոխարինման համար անհրաժեշտ է հետևել ինչպես ազգային պահանջներին, այնպես էլ Tulga Fifth Wheel Co-ի կողմից տրամադրված մոնտաժման և շահագործման հրահանգներին: Կան նաև մագինների փոխարկիչներ, որոնք կարող են փոխել 2 մդ. մականունը 3,5 մյույմանոցով:

Ո՞ր բեռնատարն է ունակ քարշակել հինգերորդ անիվը: 

Ձեր հինգերորդ անիվը, անկասկած, պետք է քարշակել բեռնատարով: Թեև 3/4 տոննա քաշով մեքենան նախընտրելի է շատ RV սեփականատերերի կողմից, քանի որ այն բավականաչափ մեծ է մահճակալի վրա տեղադրելու համար, 1/2 տոննա բեռնատարը բավարար է միջին չափի հինգերորդ անիվը քաշելու համար:

A fifth wheel requires a lot of effort to tow. To pull such amount of weight, you will require a conveniently large and sturdy vehicle. A fifth wheel typically weighs around 2,000 lbs. And for truckers, this means the necessity of a truck and a kingpin which are capable of receiving this force. Given that there are three kinds of trucks, ½ ton, ¾ ton, and 1 ton, the ideal vehicle to tow a fifth wheel would be a ¾ ton truck at a minimum. 

1920-ականներին և 1930-ականներին բեռնատարները վաճառվում էին որպես այդ քանակությունները տեղափոխող և իրականում: 3/4 տոննան այդքան պահում էր, 1/2 տոննան հազիվ կես տոննա էր տանում և այլն։ Բեռնատարները կարողացան զգալիորեն ավելի մեծ քաշ կրել, քանի որ տեխնոլոգիան բարելավվեց:

Տարբեր բեռնատարների կասեցումները տարբեր են: Որքան այն կարող է աջակցել, այնքան ավելի լավ է կասեցումը: 1 տոննա բեռնատարների շրջանակներն ավելի մեծ են՝ լրացուցիչ քաշը տեղավորելու համար:

Այնուամենայնիվ, 5-րդ անիվը միակ տարբերակը չէ նմանատիպ գործողությունների համար: Դուք կարող եք նաև դիտարկել կցասայլեր օգտագործելու համար: Կցասայլը կցված է այլ կերպ, քան հինգերորդ անիվը: Կցասայլը կցվում է մեքենայի հետևի մասում, մինչդեռ հինգերորդ անիվը կցվում է բեռնատարի մահճակալի հատվածին՝ խցիկի և հետևի առանցքի միջև:

Արդյունքում, առանցքային կետը վերացվում է, որպեսզի քաշը տարածվի բեռնատարի մեջքի վրա: Դուք կարող եք ավելի շատ տեղավորվել հինգերորդ անիվի վրա՝ առանց դժվարության, քանի որ քաշը բաշխված է:

Ո՞րն է մագնիսի քաշը: 

This is a question that occasionally comes to experts. We now have a thorough explanation and a solution for anyone who is interested! A 5th wheel trailer's gross trailer weight (GTW) rating will typically be roughly 20% of the trailer's pin weight. For example, if your gross trailer weight is ¾ tons, the ideal kingpin shall  be 3/20 tons. While the calculation is simple, you would need access to a specialized scale used to weigh semi-trailers in order to determine the loaded pin weight of your fifth wheel trailer. 

Անկախ նրանից, թե ինչ քաշ է ձեր մագնիսի քաշը, ձեզ անհրաժեշտ կլինի համապատասխան ադապտեր՝ դրա գտնվելու վայրն ապահովելու համար, ինչը շատ կարևոր է հատկապես ծանր պարտականությունների ժամանակ: Ձեր բեռնատարը առանցքային մեքենայի վերածելիս հաշվի առեք ա 2’’ to 3.5’’ inch adapter heavy duty semi truck trailer kingpin converter for fifth wheel plates ավելի լավ և արդյունավետ արդյունքներ ունենալու համար: Դուք կարող եք կապվել մեզ հետ կամ դիտել մեր կայքը Հինգերորդ անիվի մագին ապրանքներ՝ ձեր բեռնատարի համար հասանելի լավագույն չափսերը պարզելու համար: 

Մեկ այլ հարց է, թե որքան մեծ է բեռնատարը հինգերորդ անիվը քարշելու համար: Ձեզանից կպահանջվի առնվազն 3/4 տոննա բեռնատար մեքենա: Քանի որ այն կարող է շատ ավելի մեծ քաշ ստանալ, ութ ոտնաչափ մահճակալով մեկ տոննա բեռնատարը հիանալի կլիներ: Հինգերորդ անիվը քաշելու հնարավորությունը նախատեսված է F150-ի նման փոքր բեռնատարների համար, բայց մենք դրան չենք վստահի:

Որքա՞ն է հինգերորդ անիվի քորոցի քաշը:

The actual weight of the trailer pressing down on the fifth wheel hitch is known as King Pin Weight (also known as Pin Weight). Kingpin Weight should make up 15 to 25 percent of the GTW. Again, if your gross trailer weigh is 1 ton, for example, ideally your fifth wheel shall not be more than ¼ tons. Note that the GVW of the tow vehicle is increased by these additional weights. Therefore, you should also take every additional weight into account when loading your trailer, fifth wheel, or truck.

Ինչպե՞ս կարող եմ գտնել իմ 5-րդ անիվի հոլովակի փին քաշը:

Հինգերորդ անիվի կցասայլի փին քաշը որոշելու լավագույն միջոցը կոմերցիոն կշեռք օգտագործելն է, օրինակ՝ բեռնատարի կանգառում կամ շենքերի պահեստում: Նախքան կցասայլը միացնելը, դուք պետք է կշռեք ձեր քարշակային մեքենան: Քշեք ձեր կցասայլը կշեռքի վրա այն քարշակին միացնելուց հետո:

The pin weight should be between 15 and 20 percent of the loaded and prepared-to-tow gross trailer weight. Moving goods within the trailer farther back and farther from the front of the trailer might decrease or raise the pin weight.

The average weight is between 12,000 and 15,000 pounds, and the majority are between 7,000 and 20,000 pounds. Let's look at several kinds of fifth wheels and some concrete weight samples.

Տրեյլերի համախառն քաշի մոտ 10%-ը կազմում է լեզվի քաշը (GTW): Ասենք, որ մեր հոլովակը կշռում է 5000 ֆունտ: Դա մեզ կկազմի 500 ֆունտ: Հաշվի առեք, որ Ford F150-ը կշռում է մոտավորապես 5000 ֆունտ: F150-ի մեքենայի համախառն քաշի վարկանիշը, կոպիտ ասած, 6500 ֆունտ է: Այն կշռում է 5500 ֆունտ, երբ բեռնատարի քաշին ավելացվում է տրեյլերի լեզուն: ապա հաշվեք, թե 5500-ի որ մասնաբաժինը հավասար է 6500-ի:

5000+500 հավասար է 5500

Հիմա ժամանակն է պարզել հարաբերակցությունը. 5500-ի քանի՞ տոկոսն է 6500-ում:

6500 lbs-ը (F150-ի GVWR) մոտ 18%-ով ավելի է, քան բեռնատարի և կցորդի լեզվի ընդհանուր քաշը: Ford F250-ի ավտոմեքենայի համախառն քաշի վարկանիշը մոտ 25%-ով ավելի ծանր կլինի, քան բեռնատարի և կցասայլի լեզվի ընդհանուր քաշը: 

Կան նաև այլ նկատառումներ, օրինակ՝ արդյո՞ք բեռնատարը հետևի մասում ունի երկու աջակցող անիվ, թե այն ավելի մեծ բեռնատար է՝ ավելի շատ հնարավորություններով: Բայց սովորաբար ամեն ինչ այդպես է ընթանում, ինչը նշանակում է, որ որքան մեծ է ձեր բեռնատարը, այնքան ավելի լավ արդյունավետություն եք ստանում:

Երբ վարում եք, դուք պետք է վերահսկեք մեքենան և կցասայլը, այլ ոչ թե հակառակը: Եթե ​​դուք ունեք ավելի մեծ բեռնատար, դա ավելի պարզ կլինի դա անել:

Կարևոր նշումՔարշակային հզորությունը չի վերաբերում դատարկ կցորդի առավելագույն քաշին: Ոմանք դա սխալ են մեկնաբանում և կարծում են, որ կցասայլը պետք է կշռի 10,000 ֆունտ, որպեսզի ունենա 10,000 ֆունտ տարողունակություն: Ոչ, այդպես չէ: Երբ մեքենան ունի քարշակման հնարավորություն, այն կարող է քաշել առավելագույնը 10,000 ֆունտ ընդհանուր առմամբ: Սա ներառում է միայն տրեյլերի քաշը, ինչպես նաև ցանկացած այլ իր, որը դուք կարող եք ավելացրել, ինչը մենք անվանել ենք կցորդի համախառն քաշը (GTW):