Þú hefur tengt kerruna þína og þú ert á leið á vog og slæmu fréttirnar eru þær að framásinn (stýrisásinn) er ofhlaðinn. Ofhlaðinn ás er bæði ólöglegur og hættulegur. Það getur ofhitnað dekkin þín, gert bremsuafköst þín mun verri, haft áhrif á stýrið og jafnvel valdið hnífi ef hann er nógu slæmur.
Sá sem hlóð kerruna hefur lagt of mikla þyngd að framan, en þú hefur enga getu til að breyta því, svo hvað geturðu gert?
Ef þú ert með rennibraut fimmta hjólið, þú getur fært byrðina afturábak þannig að meiri þungi sé yfir drifásum dráttarvélarinnar.
Algengt er að ökumenn hreyfi fimmta hjólið, ekki aðeins til að dreifa þyngd, heldur einnig til að ná sem bestum loftaflfræðilegum afköstum ökutækisins. Minna fjarlægð milli stýrishúss og kerru gerir það að verkum að eldsneytissparnaður er betri, en það er ekki alltaf hægt að gera þetta ef framhlið kerru er þung vegna þess að of mikil þyngd verður yfir stýrisöxlum.
Bættu við þessu flækjunni af fullum vs tómum eldsneytisgeymum (dísilolía vegur um 8 pund á lítra) og þú munt sjá að það er erfitt að reikna út nákvæma þyngdardreifingu.
Ef dráttarvélin þín er með færanlegt fimmta hjól, verður rofi fyrir aftan stýrishúsið til að opna það.
Þegar fimmta hjólið er ólæst getur það runnið á þennan hakkaða braut. Hvert hak táknar ákveðið hlutfall af þyngdardreifingu fram og aftur – þú þarft að skoða skjöl framleiðanda til að vita hversu mikið.
Þegar þú hefur sleppt kerrunni skaltu setja fimmta hjólið aftur í venjulega stöðu.
Ekki er hægt að færa öll fimmtu hjólin á meðan þau eru tengd við kerru. Þetta fimmta hjól er hægt að færa, en aðeins með því að losa boltana og renna því fram eða aftur.