Scegliere il camper giusto può essere una sfida. Ci sono TANTISSIME opzioni! Il primo consiglio che diamo a chi cerca un camper è che non esiste un camper perfetto for you. You will have to make some sacrifices…of course unless you plan to spend a million dollars for custom options. But if that’s the case, you probably aren’t reading this post anyway.

Ad essere onesti, molti camperisti a tempo pieno a cui chiedi hanno molto probabilmente avuto almeno 2 o 3 camper diversi. Before you’ve lived in an RV, it’s hard to truly know what you want and need. So don’t be surprised if you change your mind, too.

Puoi leggere tutto il consigli per scegliere il camper giusto (come il post che abbiamo scritto, DON’T Buy an RV Until You’ve Read These 5 Tips!), do tons of research, and drive yourself crazy. But, ultimately, until you’ve hit the open road and discovered your travel style, your parking preference, etc….it’s hard to know which RV is the best for your lifestyle.

Noi non avevamo mai posseduto un camper e difficilmente ci avevamo campeggiato. Abbiamo automaticamente scelto una quinta ruota per lo spazio. We loved it, too! In fact, we wrote this post – 10 motivi per scegliere un quinto volante per il camper a tempo pieno. Questi motivi sono stati esattamente il motivo per cui abbiamo deciso di acquistare un quinto volante, e lo siamo ancora enormi vantaggi nella scelta di una quinta ruota.

Tuttavia, 8 mesi dopo, quando è arrivato il momento di acquistare un camper più nuovo, siamo rimasti completamente sorpresi quando abbiamo scelto di passare a un camper di classe C invece di un altro quinto volante. We purchased our fifth wheel knowing it was a “starter unit” to simply allow us to try out RV life and determine if it was for us or not. It wasn’t designed for full-time living…it was much more of a weekend warrior RV. So we originally went into the purchasing process with the plans to buy another fifth wheel.

Ecco i motivi per cui alla fine abbiamo scelto un camper di classe C.

We didn’t need as much “stuff” as we thought we did

Quando spostiamo i nostri beni fuori da la quinta ruota, abbiamo tirato fuori così tante cose che non abbiamo mai usato and actually forgot we had in there. Again, we didn’t know anything about the lifestyle and how it would be. Now, we know what we like to do in the places we visit, we know we don’t need as many clothes as we thought, and we ditched the duplicates of things.

It’s a huge adjustment to downsize from a house to il camperPer questo motivo, molte persone sceglieranno un camper più grande finché non si renderanno conto di quanto poco hanno realmente bisogno. It’s extremely common for full-time RVers to downsize their RV during or after their first year on the road. In un certo senso, attraversare le fasi fa parte del processo di semplificazione della vita.

Manovrabilità > spazio abitabile

Abbiamo perso circa 4,5 metri quadrati quando siamo passati dal nostro quinto volante al nostro Classe C. Ci manca? Certo che sì! Ma i vantaggi che abbiamo ottenuto superano la perdita di spazio.

Il nostro vantaggio preferito è la maneggevolezza della nostra Classe C. Guidarlo è molto simile a guidare il nostro vecchio camion. Since the length is right under 26 feet, we can “fit” into most parking spots. We’ve even managed to find street parking in the city and have “moochdocked” outside of family members’ houses with no problem at all.

In contrast, the last time we returned home, we had no choice but to put our fifth wheel in storage while visiting family because there was not enough space for it in anyone’s driveway or neighborhood. It was really inconvenient to move out of our home for a few weeks and not have full access to some of our belongings.

We also used to be so jealous of the RVers who could pull off the side of the road to snap a photo of a scenic view. We’ve had to settle for mental pictures because pulling over with a 30ft trailer isn’t exactly safe, if there is even space for it. Ora ci sentiamo sicuri di poter entrare praticamente ovunque con facilità, senza dover controllare continuamente lo specchietto per accertarci di superare il marciapiede, e Lindsay si sente al 100% a suo agio alla guida in qualsiasi momento. 

Giorni di viaggio più facili

Let me paint a picture of what our travel days looked like when towing the fifth wheel. First, we would have to strap down any loose furniture, along with the typical stowing of items. Then, we’d have the usual disconnecting of the sewer, water and electric. The final step would be backing up the truck just right, lowering the trailer, and hitching it up, which would typically take 10 minutes alone (on a good day). We’d often be stressed that we would forget a step, because there were just so many.

I forgot to mention that we’d have to set up a comfortable space for the dogs, pack up a bag of snacks, water bottles, a trash bag, our computers (if we wanted to struggle to work at all), cameras (you always have to be prepared for beautiful scenery), etc. We would be crammed in and have to stop every 2-3 hours to stretch and use the bathroom. If we wanted to make lunch in the fifth wheel, we’d end up taking 30-45 minutes every time we stopped, which made travel days even longer.

Ora, vorrei iniziare a spiegare la differenza nei giorni di viaggio dicendo che, mentre scrivo questo post, stiamo guidando verso Nashville. Mentre Dan guida, sono seduto comodamente e al sicuro nella dinette. When it’s lunch time, I’ll get up and preparaci un panino senza doverci fermare e se ne ho bisogno usare il bagno…no problem! The dogs can move around a bit more too.

Oh, e prima di andare da qualche parte, ci vogliono solo circa 10-15 minuti per fare le valigie, sganciare e partire. Niente più agganci e cinghie. Riponiamo gli oggetti, tiriamo dentro la slitta, sganciamo i ganci, saltiamo a bordo e via! Viaggiamo velocemente e di solito ci fermiamo solo una settimana alla volta in posti nuovi, quindi questo è fondamentale per noi!

Ralla 38C Parti del camion con piastra superiore in fusione Attacco Attacco per carichi pesanti

Spazi di lavoro migliori

Sebbene molti modelli più recenti di quinta ruota offrano ampi spazi di lavoro, il nostro no. La nostra unica area di lavoro era la dinette della cucina. Questa era composta da piccole sedie di legno senza schienale e con spazio a malapena sufficiente per stare a una distanza comoda dal tavolo. La dinette a panca con cuscini di qualità è molto più pratica per stare seduti tutto il giorno.

Se la dinette diventa troppo affollata per entrambi, preferisco lavorare sulla poltrona del passeggero, che ruota verso la zona giorno. C'è anche un tavolo staccabile che posso allestire, che può essere posizionato anche davanti al divano, se ho voglia di stare più comoda e guardare la TV mentre scrivo. Abbiamo quindi 3 opzioni di spazi di lavoro! 

I mentioned that I am working while we drive, which is also a big deal for us. And the computer is not sitting on my lap in the passenger seat. I am actually at a “desk”, where I can focus without getting car sick or getting a neck cramp!

We also used to only be able to travel on weekends because Dan was the primary driver and he couldn’t take time away from his work during week days. We would occasionally be able to squeeze travel in on a week day if the drive was under 3 hours and after the work day. The hardest part about that though, other than driving at night, is that our weekends are our most valuable time. Weekends are the best time for us to be exploring new places and enjoying the greatest benefit of RV life.

Ora che mi sento più a mio agio alla guida del nuovo camper, Dan può lavorare mentre guido. I giorni di viaggio non significano più che dobbiamo prenderci del tempo libero dal lavoro. It’s all about efficiency and multi-tasking, right? And our weekends are free for adventuring!

Miglior consumo di carburante

What do you get when you cross a GMC Sierra 2500 truck and a 8,500 pound fifth wheel? A gas guzzler! That’s not a joke. We used to get 7-8 miles per gallon while towing! Then we’d continue to get poor gas mileage when we would detach the trailer and drive the truck around cities. We basically lived at gas stations.

Ora, il camper da solo consuma lo stesso chilometraggio del camion da solo, which is around 15 mpg. When we tow our Jeep Wrangler behind the motorhome, we still average around 11 miles per gallon…not too shabby. But when we arrive, we can ride around in the jeep and get 18 miles per gallon around the city! Cha-ching! More money in our pockets, which makes us happy campers!

Ecco fatto! Chiaramente, siamo molto contenti della nostra decisione di passare da un quinto volante a un camper! Abbiamo scelto un Winnebago Navion 24D del 2018 e ne siamo innamorati! We named her “Wanda” because she allows us to “wanda” around the country while feeding our “wanda-lust”. Or, as my dad says, we “wanda” how we’re going to pay for her! But, as they say, not all who “wanda” are lost. Ha! Okay, that’s enough puns!