Dëst ass eng Fro déi mir dacks gestallt kréien. Dir wëllt eng kafen fënneften Rad, awer wëllt net en neie Camion kafen, oder Dir hutt Äert Aen op e Camion a wëllt wëssen, ob en de RV deen Dir wëllt. Gitt et ganz, also loosst eis kucken wéi een dat erausfënnt!

Mat all Camion ginn et zwou Zuelen fir ze zéien: Seelkapazitéit a Frachtkapazitéit. Eigentlech dräi Zuelen, awer mir kommen op dat.

Ofschleefdéngscht Kapazitéit

Dës Zuel baséiert um Motor an Transmissioun. Et ass wéi vill Äre Camion kann zéien (a stoppen) sécher. Dës Zuel kann an Ofschleefdiagrammer wéi dës fonnt ginn: www.fleet.ford.com…
To find yours, simple google “towing charts for YEAR and MODEL”.

Dir fannt Äert Modell an e Raster, dat de Camionsstil, de Motor an d'Achssverhältnis weist. Riicht dës aus an do ass Är Unhängerkapazitéit. Zimlech einfach. De Grond firwat dës Zuelen an enger Tabelle wéi dëser fir all Modelljoer publizéiert ginn, ass datt se déiselwecht Zuel sinn, onofhängeg vun den Optiounen (nieft Motor an dem Getriebeverhältnis) um Camion installéiert sinn.

For this exercise, we'll look at a 2017 F350 Super Duty (6.7L Power Stroke) SRW (Single Rear Wheel) 4×4 Crew Cab 8′ Box with a 3.55 Axle Ratio. From the link above, we find this:

D'Zuel, déi riets markéiert ass, ass d'Zuchkapazitéit, awer wann Dir (4)(5) gesitt an d'Notizen nokuckt, gesitt Dir, datt 18.000 déi tatsächlech Kapazitéit fir e Fënnefrad an 20.000 fir e Schwanenhals ass.
Bemierkung: Et gëtt separat Tabellen fir Fënneftrad- a konventionell (Stoossstange), also gitt sécher datt Dir déi richteg Tabelle benotzt.

An dëser Tabelle sinn zwou Zuelen: d'Zuchkapazitéit (riets) an d'Gesamtgewiichtsklass (GCWR), op déi mir spéider agoen. Déi maximal Zuchkapazitéit ass 18.000 Pond fir d'Zuche vun engem Fënnefrad. Vill Leit, dorënner vill Camionshändler, denken hei, datt dëst dat ass, wat dëse Camion schleefe kann. Wéi och ëmmer, dëst ass nëmmen d'Halschent vum Bild. Gläichzäiteg wichteg ass d'Ladkapazitéit.

Héich Qualitéit JSK Goss fënneften Rad 37C

Ladekapazitéit

A truck's cargo capacity is how much weight it can actually hold in (or on) the truck itself. This number is calculated using the truck's GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) minus the truck's curb weight when it left the factory. Since every truck coming off the factory line will be different based on installed options, the cargo capacity is specific to each truck. This number will be found on a yellow “Tire and Loading Information” sticker in the driver's side door jamb and looks like this:

The sticker above is also from a 2017 F350 Super Duty SRW (Single Rear Wheel) 4×4 Crew Cab 8′ Box with 3.55 Axle Ratio. Notice that it says “the combined weight of occupants and cargo”. This means you, passengers, pets, tools, and even the fifth wheel hitch itself (the part that mounts to the bed of the truck). Those items alone will usually account for a few hundred pounds, considering most hitches weigh about 100lbs alone.

Let's just say that it's just a 200 lb. driver and a 100 lb. hitch with nothing else. In the example above, that leaves 3255 lbs. (3555 – 300) of true cargo capacity.

E Fënneftrad huet tëscht 20% an 25% vu sengem Gesamtgewiicht op der Bolz. Dat heescht 20-25% läit um Ladefläch vun Ärem Camion. De Prozentsaz variéiert jee nodeem wéi d'Saache gelueden sinn, ob et e Generator am viischten Deel vun der Ladefläch gëtt, asw. Awer et gëtt eis e Beräich fir ze schaffen. Wann een dat weess, ass et einfach Mathematik fir e generelle Beräich vum gréissten Fënneftrad ze berechnen andeems een Är tatsächlech Ladekapazitéit mat 4 fir den niddregsten Enn (25% um Bolz) a 5 fir den héijen Enn (20% um Bolz) multiplizéiert.

With our example of 3255 lbs., we come up with 13,020 – 16,275. That is the maximum size of the fifth wheel. Notice, the high-end number is a LOT smaller than the 18,000 towing capacity! Dofir ass d'Ladekapazitéit sou wichteg a firwat brauchen déi meescht grouss Fënnefrad en DRW (Dual Rear Wheel / Dually) Camion.

Gesamtgewiicht (Gesamtgewicht)

Wann Dir ënner Ärem Zuchlimit an Ärer Ladekapazitéit sidd, braucht Dir Iech am Allgemengen keng Suergen iwwer de GCWR ze maachen, awer Dir sollt wëssen, wat et ass. De GCWR ass einfach dat maximalt kombinéiert Gewiicht vum Camion an allem, wat domat verbonnen oder dran ass.

Wat wann ech Airbags derbäisetzen?

Obwuel Airbags hëllefe kënnen, en iwwerluedenen Camion auszegläichen, andeems een den Heck erophiewt, ännert dat näischt un der Laaschtkapazitéit vum Camion. Den Camion wäert ausgläichen, awer ëmmer nach iwwerlueden.

A wat ass mam RAM an dem Chevy?

Dir wäert feststellen, datt all déi 3 grouss Camionshersteller (Ford, Dodge, Chevy) gläich kapabel Camionen verkafen. Wielt déi Mark, déi Dir gär hutt, mat den Eegeschaften, déi Dir gär hutt, zesumme mat de richtege Spezifikatioune fir den Abschleefen, an Dir sidd Gold! Sidd Iech just bewosst, datt RAM e puer komesch Kombinatioune mécht. Wéi mir Camionkaaf gemaach hunn, gouf eis e RAM Cummins Dually mat engem 68RFE Getriebe an engem Achsverhältnis vun 3,73 gewisen, deen eng grouss Notzlaaschtkapazitéit hat, awer eng Zuchkapazitéit vun 18.660. Natierlech huet den Händler insistéiert, datt en e 20K Fënnef-Kubikmeter-Lastwagen kéint zéien, well et jo en Dually ass. ? Kennt Är Zuelen, well et ass eng gutt Chance, datt den Händler dat net mécht.

Sidd sécher!

You'll see a lot of arguing online about this topic, with references to the “tow police” whenever someone with an over-loaded truck want's to justify pulling a 20K toy hauler with a single rear wheel truck. But, as you can see, it's really just very simple math. That said, I've seen some pretty impressive numbers on the 2020 Ford SRW trucks that put it into the 18K range for fiver capacity. But, know your numbers. You are the one responsible for your family's safety on the road. Be safe!