Dësen Artikel deckt Ënnerhalt a Gefier Kontrollen fir schwéier Gidderween a Passagéier Droen Gefierer déi Dir musst wëssen, fir Ären Highway Code Theorie Test.

Kopplung an Unkoppelen en Trailer

De Fënneftradkupplung gëtt benotzt fir eng Trakterunitéit un en Unhänger ze verbannen. Et erlaabt d'Artikulatioun tëscht dem Trakter an dem Trailer.

A fënneften Rad Kupplung hänkt op engem Kingpin. Et ass wichteg ze kontrolléieren datt de Kingpin Sperrmechanismus sécher ass beim Recoupling. Dir sollt dat maachen andeems Dir probéiert no vir ze goen mat der Trailerbrems ugewannt. Denkt och drun den Hondsclip ze verbannen, deen de Kingpin Release Handle séchert.

JOST TAPE fënneften Rad 37C Reparatur Kits Trailer Deeler

Déi éischt Saach, ier Dir en Trailer ofkoppelt, ass d'Parkbrems anzesetzen. Nodeems Dir d'Kabine verlooss hutt, setzt den Trailer Parkbrems. Parken ëmmer op enger fester, flächeger Uewerfläch.

Nodeems Dir en Trailer recoupéiert hutt, ass déi lescht Saach fir d'Anhänger Parkbrems ze léisen. Ier Dir dëst awer gemaach hutt, hutt Dir iwwerpréift datt d'Loftbremsleitungen sécher sinn, d'Elektrik ass ugeschloss an d'Luuchten funktionnéieren, an Dir hutt d'Anhängerbeen erhéicht.

Motor

Äre Motor huet Komponente wéi de Kurbelwell, Zylinder a Kolben. Wann Dir e Basisverständnis hutt wéi Äre Motor funktionnéiert, kënnt Dir Probleemer méi séier diagnostizéieren.

Wann en neie Motor just an Ärem Gefier gepasst ass, ass et néideg de Brennstoffsystem ze bloen fir all Loftschlässer ze läschen, déi an der Brennstoffleitung agespaart sinn.

En Héichdrock Brennstoffinjektor liwwert Brennstoff an d'Zylinder. Déi meescht Dieselmotoren benotzen en Héichdrock Brennstoffinjektorsystem deen Drockbrennstoff direkt an d'Zylinder vum Motor liwwert. Dëse System ass bekannt als Direktinjektiounsmotor.

Wann Dir e Gefier mat enger automatescher Transmissioun fiert, kënnt Dir de Kickdown benotze fir méi séier Beschleunegung. Dëst gëtt erreecht andeems de Gaspedal ganz op de Buedem dréckt, wat e Schalter aktivéiert, deen d'Getriebekëscht erlaabt e méi nidderegen Gang fir eng verbessert Beschleunegung ze wielen.

Wann Dir e Gefier fiert mat engem Turbocharger, kënnen dës bis zu 600 Grad Celsius erhëtzen. Wann Dir stoppt, loosst Äre Motor eng kuerz Zäit idle (ronn eng Minutt) fir den Turbo ze killen. E puer Gefierer hunn en Turbo Timer ageriicht fir datt dëst geschitt ouni datt Dir mam Gefier waart.

Ueleg

Iwwerfëllt Äre Motor mat Ueleg kéint e Verloscht vu Kraaft verursaachen. Dëst ass well bewegend Motordeeler den Ueleg schloen. Dëst kann souguer de Motor beschiedegen. Iwwerfüllung mat Ueleg kann och iwwerdrockend Drock verursaachen, wat d'Uelegdichtungen beschiedegt a Leckage verursaache kann.

Den Uelegfilter sammelt Sediment aus dem Ueleg. Dëse Sediment enthält kleng Metallfragmenter aus dem Motor. Den Uelegfilter gëtt normalerweis bei Serviceintervallen ersat an dëst reduzéiert d'Reibung.

Brennstoff

D'Benotzung vun enger schlechter Qualitéit Diesel Brennstoff kéint zu fréie Blockéierung vum Brennstoffinjektor a verstäerkte Verschleiung vun der Injektorpompel féieren.

Den Diesel erweidert sech an der Hëtzt. Wann Äre Brennstofftank bis zum Rand gefëllt ass an et ass e waarmen Dag, wäert d'Expansioun vum Brennstoff dozou féieren datt et op der Strooss spillt, wat ganz geféierlech ass, besonnesch fir Motorradfuerer. Fëllt Äre Brennstofftank net op de Rand.

Wann Äert Gefier eng Zäit laang sëtzt, kann et néideg sinn de Brennstoffsystem ze bléien fir all agespaart Loft ze läschen, déi sech opgebaut huet. Dëst wäert all Loftschlässer an de Brennstoffleitungen verhënneren.

Kalt Wieder

A ganz kale Wieder musst Dir Diesel Brennstoff mat Anti-Wachsadditive benotzen fir Brennstoffleitungen ze stoppen ze afréieren. Wann Dir a méi kale Gebidder fuert, liwweren Brennstofffirmen dëst normalerweis als Standard, awer kontrolléiert mat hinnen wann Dir net sécher sidd. Wann Dir an enger kaler Regioun fuert an de Motor op eemol ganz onregelméisseg ufänkt ze lafen, ass déi wahrscheinlech Ursaach datt den Diesel deelweis verstäerkt ass. Dëst gëtt Waxen genannt, an et verhënnert datt de Brennstoff richteg fléisst a kann de Motor stoppen.

Den Zweck vun engem Virheizungsapparat ass de Motor a kale Wieder ze heizen. Si erhëtzen d'Glühbauer an den Zylinder. Den Starter soll nëmme bedriwwe ginn wann d'Luucht aus ass.

D'Benotzung vun enger approuvéierter Kältemëttelléisung an Ärem Motor hëlleft ze verhënneren datt Äre Motor afréiert. Et enthält och e Korrosiounsinhibitor, deen d'Liewen vum Killsystem verlängert. Dir sollt de Coolant Niveau regelméisseg kontrolléieren.

Warnungen a Feeler

Gefieroperateuren mussen en effektive System op der Plaz hunn fir Chauffeuren fir Gefierdefekter ze mellen an se richteg ze reparéieren.

Wann Dir de Motor start soll d'Zündungslicht ausgoen. Wann et net geet, hutt Dir en elektresche Feeler.

Wann Dir fuert an d'Zündungswarnlampe kënnt op, kënnt Dir en elektresche Feeler hunn.

Wann iergendeng Warnungslampe beliicht bleift, loosst d'Feeler iwwerpréift ier Dir ofgeet. Bussen, Traineren a Camionen hunn e grousst Panel vu Warnlampen um Dashboard. E Systemprüfung an den Zündsystem gebaut erlaabt Iech ze kontrolléieren ob all Warnlampen funktionnéieren ier Dir Är Rees ufänkt. Bekannt Iech mam Layout mat Ärem Handbuch, fir datt Dir wësst wéi ee System defekt ass, wann eng Warnlicht während enger Rees opkënnt. Wann d'Handbuch erkläert wéi een de Problem fixéiert, an Dir kënnt et maachen, fixéiert et direkt wann et eng Gefor fir Iech selwer oder aner Stroossbenotzer kéint verursaachen. Wann net, musst Dir professionell Hëllef kréien.

Wann Dir bemierkt datt décke schwaarzen Damp aus Ärem Auspuff kënnt, sollt Dir ophalen an Hëllef kréien. Nieft enger Beleidegung fir exzessiv Damp ze verursaachen, kann et zu engem Tëschefall oder enger Kollisioun verursaachen oder bäidroen. Plus, et ass net agreabel fir aner Stroossverbraucher wéi Motorradfuerer, Foussgänger a Vëlosfuerer. De schwaarze Rauch kéint duerch eng Rei vu Saachen verursaacht ginn, sou wéi eng Iwwerversuergung vu Brennstoff. Et muss gefléckt ginn ier Dir erëm kënnt.

Wann Dir dës Warnungsliicht gesitt, hutt Dir e Problem mat Ärem Uelegdrock. Fuert weider mat dëser Luucht un kéint Äre Motor verursaachen. Wann et net genuch Uelegdrock ass, ginn d'Motorkomponenten net geschmiert. Si wäerten iwwerhëtzen a schlussendlech wäerte se festleeën.

Wann Dir dës Warnungsliicht gesitt, hutt Dir e Problem mat Äre Bremsen.

Wann Dir bemierkt datt Är Luuchten net funktionnéieren, och wann et Dag ass, da loosst se fixéieren ier Dir fortgeet.

Wann Dir en haart Buzzer an Ärer Kabine bemierkt, ass et héchstwahrscheinlech e Manktem u Loftdrock.

Pneuen a Rieder

Regelméisseg Iwwerpréiwung vun Äre Pneuen garantéiert datt Dir wësst wéini se ersat ginn, an et hält Är Passagéier oder Är Laascht sécher. All Pneu soll gepréift ginn fir Loftdrock, Treadverschleiung, Iwwerhëtzung, Elementer, déi tëscht Zwillinge Pneuen a Bulges gefaange sinn. Wann d'Träder ënner 3 mm gedroe ginn, verléieren se séier hir Effektivitéit. D'Mindestfadendéift fir e Bus oder Camion ass 1 mm iwwer dräi Véierel vum Pneu.

Wann Dir e liichten Trailer mat Ärem Camion oder Trainer schleeft, kontrolléiert all Woch den Drock vun de Pneuen.

Wann Dir e Klump oder Ausbult bemierkt, en déiwe Schnëtt méi wéi 25mm (1 Zoll) laang, oder ausgesat Ply oder Schnouer, dann ass de Pneu illegal op der Strooss ze benotzen. Dir kënnt an dësem folgende Video gesinn wéi vill Kraaft e Pneu op engem schwéiere Gefier explodéiere kann mat engem Ausbroch.

Energiespuerend Pneuen kënnen hëllefe Sue spueren, well se eng reduzéiert Rollresistenz hunn, d'Brennstoffeffizienz erhéijen an de Grip erhéijen. De verstäerkten Grip bedeit datt Dir net esou vill fir Ecken ze bremsen. Déi reduzéiert Rollresistenz bedeit datt de Motor net esou schwéier muss schaffen fir d'Gefier ze beweegen oder ze halen.

Den Damp deen aus Äre Pneuen kënnt ass net normal am alldeegleche Fueren an Dir sollt direkt ophalen wann Dir dëst gesitt, well et kéint en Deel vum Kierper reiwen, wat et schlussendlech iwwerhëtzt oder duerch reift an e Blowout verursaacht.

Änneren vun engem Rad oder Pneuen

Et ass gutt Praxis de Ventil och ze ersetzen wann Dir en tubeless Pneu ersetzt.

Ier Dir e Rad ännert, benotzt Chocks fir d'Bewegung vun anere Rieder ze blockéieren an ze hëllefen ze verhënneren datt Äert Gefier rullt. Dir sollt nëmmen e Rad op Niveau Buedem änneren. Halt d'Parkbrems ugewannt. Wann Dir dat neit Rad un hutt, kontrolléiert datt all d'Radmuttern oder d'Stécker mat engem Dréimomentschlüssel op dat richtegt Dréimoment festgehalen sinn. All Mutter soll lues a lues festgehalen ginn, dat heescht, Dir setzt net eng Mutter un a dréit se ganz fest; Spann all Mutter an der Sequenz deelweis, dann widderhuelen d'Sequenz bis se all ugestrach an gedréint sinn. Wann Dir e Punkt op enger Autobunn kritt, rufft Hëllef mat engem Nouttelefon un.

Wann Dir just e Rad geännert hutt an d'Nëss erëm gedréint hutt, sollt Dir se kuerz duerno iwwerpréiwen well se méi Upassung brauchen.

Camion- a Bus-Pneuen hunn Coden op de Pneu-Säitwänn, déi d'maximal Belaaschtung an d'Vitessefäegkeet uginn.

Erhéicht Risiko vu Punktioune

Konsequent héich Geschwindegkeete fir laang Distanzen op Autobunnen kënnen Är Pneuen iwwerhëtzen an zerbriechen. Dëst ass méi wahrscheinlech de Fall wa se ënner opgeblosen sinn, well dëst méi Rollresistenz erstellt, déi a Form vun Hëtzt opgeléist gëtt.

Iwwer opgeblosen Pneuen wäerten ongläich a méi séier trauen, wat Iech Sue kascht.

Wann Dir e Chantier verléisst, musst Dir Är Rieder a Pneuen botzen. Den Haaptgrond dofir ass datt et illegal ass Bulli op der Strooss ze verdeelen, well et eng Gefor fir aner Verkéiersbenotzer verursaacht. Zousätzlech kënnen all Steng, déi am Laf vun Äre Pneuen gefaange sinn, an de Rillen ufänken ze verschwannen an eng schwaach Plaz am Pneu ze kreéieren; an et kéint méi gréisser Mauerwierk a Zillen tëscht de Pneuen agefaange sinn, déi mat Vitesse eraus fléien an aner Gefierer schloen.

Wann Dir en Dräiachss Duebeldecker Gefier hutt, sollten d'Pneue méi dacks gepréift ginn, well e Punkt méi schwéier z'entdecken ass.

Wann Dir matfuert a bemierkt datt d'Trap vun engem vun Äre Pneuen ewechkënnt (dh Äre Pneu delaminéiert), musst Dir ophalen an et änneren.

Verschidde Gréisste Rieder

Wann Äert Gefier Rieder vu verschiddene Gréissten huet, zum Beispill Dir fuert e Bus mat méi klenge Rieder hannen, déi méi kleng Rieder mussen méi dréien fir déi selwecht Distanz ze iwwerdecken. Dës extra Rotatioun bedeit datt Hëtzt méi séier an hinnen opbaut a si méi wahrscheinlech iwwerhëtzen.

Steierung

Power-assistéiert Lenkung funktionnéiert nëmme wann de Motor leeft. Wann e Feeler entwéckelt, ass vill méi Effort néideg fir de Lenkrad ze dréinen. Wann Dir bemierkt datt d'Lenkung just méi schwéier ginn ass, kënnt Dir e Punkt an engem Frontpneu hunn, Är Belaaschtung huet sech verréckelt oder d'Serwlenkung ass ausgefall. Stop direkt an ënnersicht d'Ursaach. Wann et e Stroumlenkungsprobleem ass, gi vill schwéier Gefierer onfuerbar wann et komplett ausfällt.

Wann Dir en dräi-Achslechen Duebeldeckbus fuert an Dir maacht e knappe Wendemanöver, benotzt eng niddreg Geschwindegkeet oder Dir kënnt d'Réckpneuen wäschen.

Wann Dir den Trottoir oder e grousst Hindernis op der Strooss getraff hutt wéi e grousst Stéck Holz oder e Betonblock mat Geschwindegkeet, musst Dir op Lenkung a Pneuschued kucken

Ënnerhalt

Fir datt Dir den Zoustand vun Ärem Gefier bewosst sidd, sollt Dir en deegleche Walk-around Check maachen fir op Mängel ze kontrolléieren. Dëst kéint a Form vun engem vermësst Rad nut ginn, oder eppes méi sérieux. Et ass d'Verantwortung vum Chauffer fir sécher ze stellen datt d'Gefier Stroossefuerschung ass. Dir erhéicht d'Chance fir en Pann ze kréien wann Dir Ären Gefier net regelméisseg servéiert. Well Zäit Geld ass, ass et dacks méi bëlleg ze virauszesoen wéini Komponenten ze ersetzen déi verschwannen wéi ze waarden bis se versoen an Äert Gefier vun der Strooss ze halen. Et gëtt e Serviceplang am Handbuch vum Gefier.

Wann Äert Gefier eeschte Mängel bei enger Vehicle and Operator Services Agency (VOSA) Spotcheck fonnt gëtt, ass et verbueden fir weider ze benotzen an den Traffic Commissioner gëtt matgedeelt. D'Vehicle and Operator Services Agency (VOSA) an d'Police maachen reegelméisseg Kontrollen vum Gefier Zoustand. Wou grave Mängel fonnt ginn, ass d'Gefier verbueden weider ze benotzen bis d'Mängel korrigéiert sinn, an Detailer vum Verbuet ginn dem Verkéierskommissär matgedeelt.

Rotschléi fir kleng Reparaturen un Ärem Camion ze maachen, fannt Dir am Besëtzerhandbuch. D'Handbuch fir Äert Gefier erklärt kloer wéi eng Aarbecht oder Ënnerhalt de Chauffer kéint ausféieren. Referéiert ëmmer dorop a befollegt d'Sécherheetsleit déi et enthält. Wann Dir keng komplett Handbuch fir e grousse Camion gesinn hutt, gëtt et e Beispill hei.

Heiansdo wäerte Knollen bléien. Als professionelle Chauffer sollt Dir ëmmer Ersatzlampen bei Iech hunn, fir datt aner Stroossebenotzer Iech gesinn. Halt e Stock vun all de verschiddenen Zorte vu Knollen, déi Dir braucht, well dëst spuert Iech Zäit - anstatt an e Geschäft ze goen fir eng spezifesch Glühbir ze kafen, déi geblosen ass, kënnt Dir einfach eng vun Ärem Stash kréien an se installéieren.

Déi fënneft Rad Kupplung Komponente soll Mount oder all 10.000 km iwwerpréift ginn. Vergewëssert Iech datt se genuch schwéier Fett hunn an datt et keng Zeeche vu Verschleiung ass. D'Öse-Kupplung op Zuch-Bar-Eenheeten solle regelméisseg op Schued oder Verschleiung gepréift ginn.

Wann Dir Flëssegkeete wéi Ueleg oder Waasser ännert, oder Batterieniveauen iwwerpréift, sollt Dir ëmmer Handschuesch droen, egal ob Dir e Camion oder Bus fiert. Motore sammelen Dreck, an Är Hänn ginn dreckeg, wat deen Dreck an d'Kabine bréngt. Wann Dir e Bus- oder Coachchauffer sidd, propper ze bleiwen heescht datt Dir Är Passagéier dat bescht méiglech Bild presentéiert. Bus- a Coachchauffeuren sollen och Handschuesch droen wann se Offallsystemer eidel maachen.

Den Uelegniveau sollt nëmme gepréift ginn wann de Motor kal ass fir déi genaust Liesung ze kréien. Wann Dir den Dipstick eraushuelt, wëschen se mat engem Stoff. Setzt den Dipstick de ganze Wee zréck, zitt se dann erëm eraus a maacht d'Liesung. Dann ersetzen den Dipstick - Dir braucht net déi zweete Kéier ze wëschen, soss wëschst Dir just perfekt gutt Ueleg ewech. Opgepasst op d'Faarf vum Ueleg. Gutt Ueleg soll kloer sinn. Wann Dir Ueleg dreckeg ass, da muss et geännert ginn. Motor Ueleg soll och op Niveau Buedem gepréift ginn, soss kann den Dipstick den Niveau falsch liesen.

Bremsen

Wann Är Bremssystem Warnungsluuchten net vum Zündschalter bedriwwe ginn, deen anere Wee fir ze kontrolléieren ass no engem 'Check' Schalter um Dashboard ze sichen.

Loftbehälter mussen drainéréiert ginn, well d'Feuchtigkeit an der Loft kondenséiert a ka ronderëm de Bremssystem vum Gefier iwwerdroe ginn. Bei kalem Wieder kann sech Äis a Ventilen a Päifen opbauen a Blockaden verursaachen, wat bedeit datt d'Bremsen net richteg funktionnéieren.

Wann d'Bremspedal entweder wierklech schwéier oder wierklech mëll gëtt, zitt sou séier wéi méiglech op a rufft Hëllef un. Kleng Problemer kënnen zu gréisser Problemer eskaléieren wann se net fréi ugeschwat ginn, an e Problem mat de Bremsen kéint heeschen datt Dir net fäeg sidd ze stoppen, wat en Accident verursaache kéint.

Wann Dir e Leck an Ärem Loftbremssystem erkennt, loosst d'Gefier geparkt a fanne een deen et fixéiert. Fuert et net bis et fixéiert ass soss kënnt Dir ouni Bremsen ophalen.

Gearbox

Fir d'Verschleiung vun Ärer Gearbox ze reduzéieren an d'Quantitéit u Gangwiesselungen ze minimiséieren, déi Dir maache musst, kënnt Dir selektiv oder blockéieren op oder erof. Dëst ass wou Dir eng Zuel vu Gears spréngt anstatt erop oder erof duerch d'Gearbox ze goen.

Wann Dir e Gefier mat enger Zwee-Vitesse Achs fuert, verduebelt dëst d'Zuel vun de Gears. En elektresche Schalter aktivéiert e Mechanismus an der hënneschter Achs, déi d'Wiel vun de Gangverhältnisser verduebelt, wat d'Performance vun engem schwéier belaaschte Gefier wesentlech verbesseren kann.

Wann Dir d'Diff Sperre fir Fuere op Bulli Fläch engagéiert hunn, erënneren un et auszeschalten ier Dir op der Strooss fuert wéi et schwéier d'Handhabung Afloss wäert.

Eeler Gefierer erfuerderen duebel-Declutching fir Gang ze änneren. Op neie Gefierer mat synchromesche Gearboxen erhéicht d'Double-Declutching d'Kupplungsverschleiung a verschwendt Brennstoff.

Schutzkleedung

Wann Dir vun Ärer Firma Schutzkleedung ausgestallt hutt fir ze benotzen wärend Dir fuert, ass et Är Verantwortung et ze droen.

Elo hutt Dir d'Theorie geléiert, gitt op entweder a Camion Test oder Bus Test.