King Pin နှင့် Receiver Plate ကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ဆက်သည့် ကိရိယာများကို ယခုဆိုလျှင် နှစ်ပေါင်း (၁၀၀) တိုင်တိုင် အသုံးပြုနိုင်ပြီ ဖြစ်သည်။ ထရပ်ကားစီးတဲ့ ဇာတ်လမ်းအရ Charles Martin လို့ခေါ်တဲ့ ဆန်းသစ်တီထွင်ထားတဲ့ ထရပ်ကားဒီဇိုင်နာတစ်ယောက်ဟာ မြင်းလှည်းတွေနဲ့ လှည်းတွေကို ဆွဲထုတ်ဖို့အတွက် ဓာတ်ဆီစွမ်းအင်သုံး ထွန်စက်ကို ဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ အံ့သြစရာကောင်းတာက အထူးသဖြင့် ၁၉၁၁ ခုနှစ်တုန်းက ခင်းထားတဲ့လမ်းတွေက မိုင်အနည်းငယ်သာရှိတဲ့အခါ၊ ဒါပေမယ့် ကုန်တင်ကားလုပ်ငန်းရဲ့ ငယ်ရွယ်စဉ်မှာ အမျိုးမျိုးသောယာဉ်တွေ အများကြီးကို တီထွင်ခဲ့တဲ့လူတွေအများကြီးရှိခဲ့တယ်။

Martin ၏ အခြားတီထွင်မှုမှာ ပို၍ပင် အထင်ကြီးစရာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ထွန်စက်နှင့် နောက်တွဲယာဉ်ကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် ထွန်စက်၏ဘောင်တွင် အပေါက်ပါသည့် အဝိုင်းပြားတစ်ခုပါသည့် တွဲဆက်တစ်ခုကို တီထွင်ခဲ့သည်။ တွန်းအားများထည့်ကာ ရှေ့ axle ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် နောက်တွဲယာဉ်၏အရှေ့ဘက်တွင် king pin တပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် Wagon များကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ပန်းကန်ပြား၏အပေါက်ထဲသို့ ပင်နံပါတ်ကို နှိမ့်ချခြင်းဖြင့် ယာဉ်အသစ်သည် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများကို လှည့်ပတ်နိုင်စေပါသည်။

ရာစုနှစ်တစ်ခုအတွင်း လူနေမှုဘဝနှင့် စီးပွားရေးကဏ္ဍအသီးသီးတွင် နည်းပညာတိုးတက်မှုများစွာကို မြင်တွေ့ခဲ့ရပြီး ပဉ္စမဘီးများသည် နည်းပညာနိမ့်ပါးပုံပေါ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ သူတို့ကိုကြည့်လိုက်ရင် သူတို့ စတင်ဖွဲ့စည်းချိန်ကစလို့ လုံးဝပြောင်းလဲသွားတာမျိုး မရှိခဲ့ဘူးလား။ မကြားရသေးတဲ့ ဒီထုတ်ကုန်အကြောင်း ဘာတွေသိနိုင်မလဲ။

ထုတ်ကုန်အင်ဂျင်နီယာ SAF-Holland, Inc ၏ဒုတိယဥက္ကဌ Mark Molitor က "ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်အတွင်း၌ပင်၊ သင့်ထွန်စက်အတွက် ပဉ္စမဘီးကိုသတ်မှတ်ခြင်းနှင့်အတူ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။"

Jost International ၏အရောင်းနှင့်စျေးကွက်ရှာဖွေရေး၏ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Rich Carroll က စာအုပ်တစ်အုပ်ကို ၎င်း၏မျက်နှာဖုံးဖြင့် အကဲဖြတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဤကိစ္စတွင် ပုံပန်းသဏ္ဍာန်တစ်ခုတည်းဖြင့် ပဉ္စမဘီးကို စီရင်ခြင်းသည် မကြာခဏမှားယွင်းကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။ "ကျွန်တော်ပြောချင်တာက ပဉ္စမဘီးစနစ်တွေဟာ သူတို့အားလုံးအတူတူပါပဲ၊ ထွန်စက်-နောက်တွဲကို လုံခြုံစွာသော့ခတ်ထားဖို့ပါပဲ။ အမျိုးမျိုးသောသော့ခတ်မှုစနစ်တွေက အမှန်တကယ်တော့ ပေးသွင်းသူနဲ့ ပေးသွင်းသူနဲ့ အတော်လေးကွာခြားပြီး အခြေအနေအများစုမှာ ထောက်ပံ့သူဟာ အခု သူတို့ရဲ့ထုတ်ကုန်အစုစုအတွင်း မတူညီတဲ့သော့ခတ်မှုယန္တရားများစွာကို ပေးစွမ်းနေပါတယ်။"

Fontaine Fifth Wheel ၏အရောင်းနှင့်စျေးကွက်ရှာဖွေရေး၏ဒုတိယဥက္ကဌ Terry Mennen သည်၎င်းတို့ထိုက်တန်သောလေးစားမှုကိုပဉ္စမဘီးများပေးရန်လိုအပ်ကြောင်းသဘောတူသည်။ "ပဉ္စမဘီးသည် ယာဉ်အတွက် အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းဖြစ်ကြောင်း သတိပြုရန် အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ နောက်တွဲကို ထွန်စက်နှင့် တွဲလျက်ထားရှိရန်ဖြစ်သည်။"

တစ်နည်းဆိုရသော် သင်၏ ပဉ္စမဘီးများကို ကောင်းစွာ မထိန်းသိမ်းပါက၊ သင်၏ ရေယာဉ်စုသည် ပြဿနာရှာနေပါသည်။

နည်းပညာ အကျိုးကျေးဇူးများ
ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ နည်းပညာသည် အမြဲတစေ တိုးတက်နေသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး အကျိုးကျေးဇူးများကို မြင်သာထင်သာရှိစေပါသည်။ အလေးချိန်လျော့ချခြင်းမှ ပိုမိုမြန်ဆန်၊ ပိုမိုလွယ်ကူသောသော့ခတ်ခြင်းအထိ၊ ယနေ့ခေတ် ပဉ္စမမြောက်ဘီးများသည် ချားလ်စ်မာတင် အိပ်မက်မက်ခဲ့သည့် သင်္ဘောများဘေးကင်းရေးနှင့် အဆင်ပြေစေရန် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ယနေ့ခေတ် ရေယာဉ်စုတွေ ဘာတွေ နားလည်ဖို့ လိုသလဲ ။

“အချို့သော ပဉ္စမဘီးများသည် အခြားဘီးများထက် ပိုမိုရိုးရှင်းသော်လည်း ယာဉ်မောင်းတစ်ဦး၏ရှုထောင့်မှ နားလည်ရန် အရေးကြီးသည်မှာ ပဉ္စမဘီးသည် လုံခြုံစွာသော့ခတ်ထားကြောင်း မည်သို့သိရှိနိုင်သနည်း” ဟု Carroll က ဆိုသည်။ "နည်းပညာရှင်တစ်ဦး၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ မှန်ကန်သောချိန်ညှိနည်းကိုစစ်ဆေးရန်၊ မှန်ကန်စွာအဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်ခြင်းမဟုတ်သည့်အခါ ဘီးကိုဖြေရှင်းနည်းနှင့် ပြုပြင်နည်းတို့ကို နားလည်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ Jost တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏သော့ခတ်ယန္တရား၏ရိုးရှင်းသော အဓိကရွေ့လျားမှုအစိတ်အပိုင်းလေးခုဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ ဂုဏ်ယူမိပါသည်။"

Fontaine ၏ Mennen က သဘောတူသည်။ “ပဉ္စမဘီးစနစ်များတွင် အကြီးမားဆုံး ကွာခြားချက်မှာ ယနေ့ခေတ် လော့ခ်ချခြင်းနည်းပညာဖြစ်သည်။ Fontaine ပဉ္စမဘီးများအားလုံးသည် မြင့်မားသောအထစ်အငေါ့ကင်းမဲ့သောသော့ပုံစံကို မူပိုင်ခွင့်ထည့်သွင်းထားသည်။ အချိတ်အဆက်တွင် တွန်းအား၊ လက်ကိုင်ဆွဲအား လိုအပ်သော ကွာခြားချက်များ၊ ထိပ်ပြား၏ပစ္စည်း (သွန်း သို့မဟုတ် တံဆိပ်တုံးခတ်ထားသော) နှင့် အက်ပလီကေးရှင်းဖြင့်မောင်းနှင်သော ထိပ်ပြားအမျိုးအစားနှင့် အောက်ပိုင်းတပ်ဆင်မှု ကွဲပြားမှုများကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။

"Fontaine Fifth Wheel သည် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် တစ်ခုတည်းသော No-Slack သော့ကို ပေးဆောင်သည့်အတွက် ဂုဏ်ယူမိပါသည်" ဟု Mennen က ဆက်လက်ပြောပြသည်။ "ဤအင်္ဂါရပ်သည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် ဖရိန်အတွင်းသို့ ရှော့ခ်ရိုက်သွင်းမှုများကို လျှော့ချပေးသည့် kingpin ပတ်လည်တွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။ ရလဒ်မှာ ယာဉ်မောင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် အခြားဖရိန်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တိုးမြင့်စေသည်။"

သုံးစွဲသူများ အဆင်ပြေမှုသည် ကုမ္ပဏီအားလုံး၏ ပန်းတိုင်ဖြစ်ပြီး Molitor က အသိအမှတ်ပြုထားသော်လည်း ဘေးကင်းရေးသည် တန်းတူရည်တူ အရေးကြီးပါသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏ ပဉ္စမဘီးများသည် အသုံးပြုရလွယ်ကူစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့တွင် ထွန်စက်နှင့် နောက်တွဲတွဲများကို သေချာစွာ တွဲဆက်ထားရန် အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်ရှိပါသည်။ အကြောင်းမှာ အချိတ်အဆက်အစပ်အခြေအနေအားလုံးသည် မသင့်လျော်သောကြောင့်၊ နောက်တွဲ၏ အသက်/အခြေအနေ၊ အများအပြားကွဲပြားမှုနှင့် ယာဉ်မောင်းနည်းပညာများနှင့် မြန်နှုန်းကွဲပြားမှုတို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် လုံခြုံသောချိတ်ဆက်မှုထက် အချိန်အနည်းငယ်ကြာအောင် သုံးစွဲခဲ့ကြပါသည်။"

သို့သော် နည်းပညာသည် အံ့မခန်းဖြစ်နေသော်လည်း လူ့ဒြပ်စင်မှာ အရေးပါနေသေးသည်။ "ယာဉ်မောင်းတွေက ခြံအပြင်မထွက်ခင် ပဉ္စမဘီးကို နောက်တွဲရဲ့ ပင်တိုင်နဲ့ သေချာတွဲထားဖို့ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ အလုပ်တစ်ခုလို့ လုံလောက်တဲ့ အလေးပေးလို့ မရပါဘူး။ ဒါက ဆွဲဆွဲစမ်းသပ်ရုံတင်မကဘဲ တက္ကစီကနေ ရုန်းထွက်ပြီး နောက်တွဲရဲ့ အပေါ်ပိုင်းနဲ့ ပဉ္စမဘီးကြား ကွာဟချက်မရှိဘူးဆိုတာကို သေချာစွာ အတည်ပြုနိုင်စေမှာပါ" ဟု Molisa မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ရှားပါးသော်လည်း၊ ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးသည် ပဉ္စမဘီးထိပ် သို့မဟုတ် ၎င်း၏ရှေ့တွင် ထိုင်နေသည့် ရာဇာနှင့်အတူ စာရေးတံချန်ထားခဲ့ရသည့် အဖြစ်အပျက်များ ရှိခဲ့သည်။

မင်းရဲ့ ပဉ္စမဘီးတွေကို နားလည်မှုဟာ အရေးပါသင့်တယ် ဆိုတာ သိသာထင်ရပေမယ့် သူ့ရဲ့ ရိုးရှင်းမှု ကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သလို သုံးသပ်ချက်အချို့ကတော့ စီစဥ်ထားနိုင်ပါတယ်။ Molitor မှယနေ့အသုံးပြုနေသောသော့ခတ်ယန္တရားအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကြောင့်ရေယာဉ်မန်နေဂျာများသည်သူတို့၏ပဉ္စမဘီး၏လည်ပတ်မှုလက်စွဲကိုဂရုတစိုက်ဖတ်ရှုသင့်သည်ဟုအကြံပြုထားသည်။ "သော့ခတ်ယန္တရားသည် ဘုရင့်ပင်တစ်ဝိုက်တွင် ပိတ်သွားသည်ကို မြင်သာမြင်သာစွာ အတည်ပြုရန် လိုအပ်ရုံသာမက၊ လက်ကိုင်အနေအထား၊ ရှပ်နေရာစသည်ဖြင့် အခြားမြင်သာသောအညွှန်းကိန်းများဖြစ်သည့် သော့ခတ်ယန္တရားသည် အပြည့်အဝပိတ်သွားပြီဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုရန် လိုအပ်သည်" ဟု Molitor မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

“ပဉ္စမဘီးကို လုံခြုံစွာသော့ခတ်ထားတယ်၊ လုံခြုံစွာသော့ခတ်ပြီးတာနဲ့ ပဉ္စမဘီးက ရုတ်တရက်ပွင့်မလာဘူးဆိုတာကို လုံးလုံးနားလည်သွားလိမ့်မယ်” ဟု Carroll ကဆိုသည်။ "ပြဿနာမှာ စျေးကွက်ထဲသို့သော့ခတ်စနစ်အသစ်များဝင်ရောက်လာခြင်းကြောင့်—အခြေအနေများစွာတွင် အလေးချိန်ပေါ့ပါးသောအစိတ်အပိုင်းများအတွက် drive ကြောင့်- လုပ်ငန်းနယ်ပယ်သည် သော့ခတ်ယန္တရား၏ဘေးကင်းမှုကို သတိမထားမိစေရန် အနည်းငယ်အာရုံလွဲသွားသည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ Jost တွင်၊ ယခုကျွန်ုပ်တို့သည် ပေါ့ပါးပြီး လုံခြုံမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကိုမပြောင်းလဲဘဲ ပြီးပြည့်စုံသောစည်းဝေးမှုများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ထိပ်ပြားသည် တပ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုစနစ်၏တစ်ဝက်မျှသာဖြစ်သည်ကို သတိရပါ။ sliders တွေကလည်း အရေးကြီးတယ်။”

ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များကို လုံးဝလက်မခံသင့်ကြောင်း Mennen က သဘောတူသည်။ "ဘေးကင်းမှုကို မြှင့်တင်ပေးသည့် သို့မဟုတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများကို လျှော့ချပေးသည့် အင်္ဂါရပ်များစွာရှိသည်။ တက္ကစီအတွင်း လေထုတ်လွှတ်မှုနှင့်အတူ ပဉ္စမဘီးကိုဖွင့်ရန် ဆွဲလက်ကိုင်ကို ယာဉ်မောင်းက အသုံးပြုရန် မလိုအပ်တော့ပါ။ ပဉ္စမဘီးသည် ပါကင်ဘရိတ်ကို သတ်မှတ်မထားပါက ဖွင့်မည်မဟုတ်ပါ။ Fontaine ၏ Clean Connect ထိပ်ပြားသည် စတီယာရင်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ စတီယာရင်ကို ပိုကောင်းစေကာ အလင်းရောင်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် နည်းပညာဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူသည် ပတ်ဝန်းကျင်ကို အလင်းပေးသည့် အာရုံခံကိရိယာဖြင့် အကာအကွယ်ပေးသည်။ ပဉ္စမဘီးကို ကောင်းစွာပိတ်ထားသည်။"

ပဉ္စမဘီးအသစ်
ယနေ့ခေတ် ပဉ္စမဘီးတွင် သီးခြားအပိုင်းသုံးပိုင်းပါရှိသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ကျွမ်းကျင်သူများက ပြောကြားကြပြီး၊ တောင်၊ ထိပ်ပြားနှင့် လော့ခ်ယန္တရားတို့တွင် ကွဲပြားမှုများကို တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

• တပ်ဆင်ခြင်းစတိုင်များ− FW အနေအထားကို ကိုယ်ထည်နှင့် ဆက်စပ်၍ သတ်မှတ်ထားသော အထိုင်တစ်ခု သို့မဟုတ် FW အနေအထားကို မတူညီသော နောက်တွဲယာဉ် သို့မဟုတ် ဝန်ဖြန့်ဝေမှုအတွက် ပြောင်းလဲနိုင်သည့် လျှောထိုးတောင်တစ်ခု ရှိနိုင်ပါသည်။ mount အမျိုးအစားနှစ်မျိုးစလုံးတွင် frame rails—အပြင်ထွက်၊ အတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် direct mount တွင် ချိတ်ရန် မတူညီသောရွေးချယ်စရာများရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ အထူးအပလီကေးရှင်းများအတွက် ထုတ်လုပ်သူ-သီးသန့် mount များ တိမ်းစောင်းခြင်း၊ တစ်ပိုင်းနှင့် အပြည့်အ၀ တုန်လှုပ်ခြင်းတို့ကို သင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။

• ထိပ်ပြား: ထိပ်ပြားများကို သွန်းစတီးလ်၊ သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော၊ ထုလုပ်ထားသော နှင့် အလူမီနီယမ်အတုများကဲ့သို့သော ကွဲပြားသောနည်းလမ်းအနည်းငယ်နှင့် ပစ္စည်းများဖြင့် ထုတ်လုပ်ပါသည်။

• လော့ခ်အမျိုးအစားများ: အစောပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ အမျိုးမျိုးသောသော့ခတ်ယန္တရားများကိုထုတ်လုပ်သူအမျိုးမျိုးမှအသုံးပြုကြသည်။ အလိုအလျောက်ချိတ်ဆက်ခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စောင့်ကြည့်စနစ်များအတွက် ဒီဇိုင်းအသစ်များကို ဈေးကွက်သို့ မြှင့်တင်လျက်ရှိသည်။

ပေါင်းသင်းဆက်ဆံရေး
OE နှင့် ပဉ္စမဘီးထုတ်လုပ်သူများကြား ဆက်ဆံရေးသည် ခိုင်ခံ့နေသောကြောင့် သင်္ဘောတစ်စီးနှင့် ၎င်း၏ နှစ်သက်သော ထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူကြား ဆက်ဆံရေးကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ သင်အရင်းနှီးဆုံး ပဉ္စမဘီးအမျိုးအစားသည် သင်မောင်းနှင်သည့်အမှတ်တံဆိပ်နှင့် တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေနိုင်ပါသည်။

“ပဉ္စမဘီးတွေရဲ့ ရာခိုင်နှုန်းအလွန်မြင့်မားတာကို ယနေ့ခေတ်မှာ OEM စက်ရုံမှာ တပ်ဆင်ထားပြီး၊ အချို့ကိုတော့ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အဆင့် ဒါမှမဟုတ် ပြုပြင်မွမ်းမံရေးစင်တာတွေမှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ထရပ်ကားသတ်မှတ်ချက်အသစ်တွေမှာ သင်္ဘောပိုင်ရှင်မှာ ရွေးချယ်စရာတွေနဲ့ ထည့်သွင်းစဉ်းစားစရာတွေရှိပါတယ်” ဟု Carroll ကဆိုသည်။ "ဥပမာအားဖြင့်၊ အကယ်၍ ရေယာဉ်စုသည် ၎င်း၏စက်ပစ္စည်းများကို အရောင်းအဝယ်မပြုမီ နှစ်အနည်းငယ်ထက်ပို၍ သိမ်းဆည်းထားပါက၊ ၎င်းသည် မူလဝယ်ယူမှုကုန်ကျစရိတ်ထက် ကျော်လွန်၍ တစ်သက်တာပိုင်ဆိုင်ခွင့်ကုန်ကျစရိတ်ကို လုံးဝထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်ပါသည်။ အကယ်၍ သင်သည် စက်ကိရိယာများကို ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်ဖွယ်ရှိသည့်နေရာအထိ အကြာကြီးသိမ်းဆည်းထားကြောင်း သင်သိပါက၊ ထို့နောက် မိနစ် 30 အတွင်း ပြန်လည်တည်ဆောက်နိုင်သည့် ပဉ္စမဘီးကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် ပညာရှိရာရောက်ပါသည်။"

ပဉ္စမဘီးသည် ပြန်လည်တည်ဆောက်သည့်အထိ သို့မဟုတ် ပျက်စီးသွားသောကြောင့် နောက်ဆက်တွဲရောင်းချမှုသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပထမအသုံးပြုသူနောက်တွင် ပါဝင်လာသည်ဟု Carroll မှပြောကြားခဲ့သည်။

Fontaine ၏ Mennen မှ ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းဆိုင်ရာ ရွေးချယ်မှုများမှာ မတူညီကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ "ထိပ်တန်းပန်းကန်ပြားပြန်လည်တည်ဆောက်သည့်ကိရိယာများသည် ဟောင်းနွမ်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို မေးရိုး၊ သပ်အသစ်၊ စပရိန်များနှင့် ချုံပုတ်များနှင့်အတူ အစားထိုးနိုင်စေပါသည်။ အခြားနောက်ဆက်တွဲပစ္စည်းများဖြစ်သည့် ဆွဲလက်ကိုင်များ၊ လေဆလင်ဒါများနှင့် သန့်ရှင်းသောချိတ်ဆက်အဖုံးများ ပါဝင်သည်။ ရေယာဉ်များနှင့် ဒုတိယမျိုးဆက်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် ထိပ်ပြားများနှင့်/သို့မဟုတ် မော်တော်ယာဥ်များအတွက် အနိမ့်ပိုင်းတပ်ဆင်မှုများကို ပြောင်းလဲပါသည်။"

အသေးစိတ်အချက်များ ကွဲပြားနိုင်သော်လည်း သင့်တွင် ပဉ္စမဘီးအမှတ်တံဆိပ်ပါရှိစေကာမူ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ အရေးကြီးမှုသည် မြင့်မားပါသည်။ “ထုတ်လုပ်သူတိုင်းဟာ အတော်လေးဆင်တူတဲ့ ဝန်ဆောင်မှုနဲ့ပတ်သက်တဲ့ အကြံပြုချက်ရှိပါတယ်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်းတွေလိုပဲ၊ သင့်လျော်တဲ့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဟာ ထုတ်ကုန်စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ တစ်သက်တာအတွက် အများကြီးသက်ဆိုင်ပါတယ်” ဟု Jost's Carroll က ပြောကြားခဲ့သည်။

"ပဉ္စမဘီးလည်ပတ်မှုအခက်အခဲများကို ဖယ်ရှားရာတွင် အရေးအကြီးဆုံးအချက်နှစ်ချက်မှာ သင့်လျော်သောပဉ္စမဘီးကို ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်များနှင့် သင့်လျော်သော အချိတ်အဆက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများဖြစ်သည်" ဟု Molitor က သဘောတူသည်။

"ပဉ္စမဘီးများအားလုံး ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပြီး သင်္ဘောများသည် သင့်လျော်သော ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများနှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွက် ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲစာအုပ်ကို တိုင်ပင်သင့်ပါသည်။" Molitor က ရှင်းပြသည်။ "ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် သန့်ရှင်းရေး၊ ချိန်ညှိမှု၊ ချောဆီနှင့် စစ်ဆေးခြင်းတို့ ပါဝင်သည်။ လမ်းပေါ်ရှိ ပဉ္စမဘီးအများစုသည် နောက်တွဲ၏အပေါ်ပိုင်းနှင့် ထိပ်ပြားကြားတွင် ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါးစေရန် အဆီများကို အသုံးပြုထားကြောင်း သတိပြုပါ။ သော့ခတ်ထားသော ယန္တရားအတွင်းတွင်လည်း ဆီအသစ်သည် အလွန်ချောနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ဖုန်/အညစ်အကြေးများကို သံလိုက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပဉ္စမဘီးအပေါ်မှ ဖုန်တက်နေသော ဖုန်မှုန့်များကို တိုက်ရိုက်ထည့်သွင်းနေသည်ဟု သင်ယူဆသောအခါ၊ သင့်အသစ်၊ သန့်ရှင်းသောဆီဆီသည် အပျက်အစီးများ ညစ်ညမ်းလာပြီး ပွန်းပဲ့သွားစေရန် အချိန်ကြာမြင့်မည်မဟုတ်ကြောင်း သိရှိနားလည်လာကာ ယင်းအပျက်အစီးများသည် နောက်တွဲ၏အပေါ်ပိုင်းစုံတွဲ၊ ပဉ္စမဘီးထိပ်ပြားကို ဝတ်ဆင်နိုင်ပြီး သင့်လော့ခ်ယန္တရားသည် ရည်ရွယ်ထားသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် အချိန်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ပဉ္စမဘီး ထိပ်ပြားနှင့် လော့ခ်ချသည့် ယန္တရားတို့ကို ချောဆီရန်အတွက် လိုအပ်သော အဆီပမာဏကို လျှော့ချရန် သုတေသနပြုမှုသည် လေ၀င်လေထွက်နည်းပြီး “အဆီမပါသော” ရွေးချယ်စရာများကိုပင် ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။ ဆီစားရိတ်သက်သာပြီး တိုးချဲ့ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကာလများအပြင် အဆီနည်းသော နည်းပညာရှင်များကို ပိုမိုသန့်ရှင်း၊ လုံခြုံပြီး ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ လမ်းမပေါ်တွင်၊ ဤရွေးချယ်မှုများသည် drive axle နှင့် frame ရှိ ပိုလျှံနေသော အဆီများကို ဖယ်ရှားပေးပြီး ခရီးစဉ်အတွင်း ယာဉ်မောင်းများအတွက် လိုအပ်သော အဆီပြန်ခြင်းကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပါသည်။

"ဤရွေးချယ်မှုများသည် တစ်နှစ်လျှင် အဆီ 35 ပေါင်ကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး ပဉ္စမဘီး၏သက်တမ်းတစ်လျှောက် အဆီပြန်ဆေးကြောရန် လိုအပ်သည့်အချိန်ကို ဖယ်ရှားပေးနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သင်္ဘောတစ်စီး၏ ခရီးမိုင်သည် တစ်နှစ်လျှင် နေ့လည် 12 နာရီကို ညွှန်ကြားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေဘာမပါသော ရွေးချယ်မှုဖြင့် ၎င်းကို နှစ်ဆလျှော့ချနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အချိန် 2.5 နာရီခန့် ပေါင်းသင့်သည်။ လယ်ထွန်စက်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ရေလမ်းများတွင် ဆီများကို တစ်နှစ်လျှင် ပေါင်သန်းဆယ်ဂဏန်းအထိ ပေါင်းထည့်နိုင်သည်” ဟု SAF-Holland's Molitor ကဆိုသည်။

“အချို့သော ပဉ္စမဘီးများကို အဝေးပြေးလမ်းကြမ်းတွင်သာ အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသော်လည်း အချို့မှာ လမ်းကြမ်းအသုံးပြုမှုတွင် လည်ပတ်နိုင်သည်။ ရေယာဉ်အော်ပရေတာများနှင့် ထရပ်ကားရောင်းဝယ်သူများသည် မှန်ကန်သောပဉ္စမဘီးကိုရွေးချယ်ရန် ပဉ္စမဘီးအပလီကေးရှင်းလမ်းညွှန်ကို တိုင်ပင်သင့်သည်” ဟု Mennen ကရှင်းပြသည်။

ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး
ရေယာဉ်များသည် စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ချောဆီပေးခြင်း အပါအဝင် သင့်လျော်သော ဝန်ဆောင်မှုကြိုတင်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာရန် လိုအပ်သည်ဟု Mennen က ရှင်းပြသည်။ "ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းအတွက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရှင်းသော အဆင့်လေးဆင့်ရှိသော လုပ်ထုံးလုပ်နည်း- အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်း၊ လုပ်ဆောင်မှု၊ ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ချောဆီပေးခြင်းတို့ကို အကြံပြုပါသည်။"

သတ်မှတ်ထားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အဆင့်အချို့-
• သင့်ပဉ္စမဘီးကို ရက်ပေါင်း 90 သို့မဟုတ် မိုင် 30,000 တိုင်း သန့်ရှင်း၊ အဆီချ၊ စစ်ဆေးပြီး ချောဆီပေးပါ။
• ပဉ္စမဘီးတပ်ဆင်မှု၊ တပ်ဆင်ကွင်းများနှင့် တပ်ဆင်မှုအပိုင်းများတွင် အက်ကွဲကြောင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
• ချွတ်ယွင်းနေသော သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေသော ဟာ့ဒ်ဝဲတစ်ခုခုအတွက် တပ်ဆင်ခြင်းကို စစ်ဆေးပါ။
• နှစ်ဖက်စလုံးရှိ bracket pins များကို နေရာချထားပြီး retainer pins နှင့် cotter pins များဖြင့် လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ပါ။
• လော့ခ်စမ်းသပ်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ လော့ခ်ချသည့် ယန္တရား၏ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးပါ။ လည်ပတ်မှု ညွှန်ကြားချက်တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်ရမည်။
• ဆီမပါသော လိုင်းများပါသော ပဉ္စမဘီးကို ရှေ့မှနောက်သို့ အခမဲ့ကျောက်ဆောင်ထားပါ။

"လုံခြုံသောအချိတ်အဆက်တစ်ခုအား ယာဉ်မောင်းသူအား အမြဲတစေ လုံခြုံသောအချိတ်အဆက်တစ်ခုကို အမြဲပြုလုပ်ကြောင်း အလေးပေး၍ ယာဉ်မောင်းများအား သင့်လျော်သောအချိတ်အဆက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများကို လိုက်နာရန် ယာဉ်မောင်းများအား လေ့ကျင့်ပေးရန် ရေယာဉ်များလိုအပ်မှုကို အလုံအလောက်အလေးပေး၍မရပါ" ဟု Molitor မှဆိုသည်။ "ထွန်စက်/နောက်တွဲသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အများသူငှာ လမ်းများဆီသို့ မရောက်မီ ယာဉ်မောင်းသည် နောက်ဆုံးဘေးကင်းလုံခြုံရေး စစ်ဆေးခြင်းဖြစ်သည်ကို သဘောပေါက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဘေးကင်းရေးနှင့် အမြတ်အစွန်းအတွက် အရေးကြီးသည့်အချက်မှာ သင့်လျော်သော ကြိုတင်ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုဖြစ်သည်။ အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း ကာကွယ်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သင့်လျော်သောအချိတ်အဆက်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများသည် ပဉ္စမဘီး၏သက်တမ်းကို တိုးစေပြီး ပဉ္စမဘီးကို ပြန်လည်မွမ်းမံရန် အချိန်ကာလကို တိုးမြင့်စေမည်ဖြစ်သည်။"

ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ယနေ့ခေတ်ရေယာဉ်စုများတွင် Charles Martin စိတ်ကူးမယဉ်နိုင်သော အခြားအရာတစ်ခုရှိသည်- ၎င်းတို့အား နောက်ဆုံးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများနှင့်အညီ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် အီလက်ထရွန်းနစ်လေ့ကျင့်ရေးအရင်းအမြစ်များ။ နည်းပညာရှင်များနှင့် ယာဉ်မောင်းများသည် ဗီဒီယိုများ၊ DVDs၊ PDF များနှင့် laminated ညွှန်ကြားချက်စာရွက်များကို အခွင့်ကောင်းယူနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ အဆိုပါပေးသွင်းသူတိုင်းသည် ၎င်း၏သက်ဆိုင်ရာဝဘ်ဆိုဒ်တွင် အပိုထုတ်ကုန်သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် လေ့ကျင့်ရေးပစ္စည်းများကို ပေးဆောင်ပါသည်။