آپ نے اپنے ٹریلر کو جوڑ دیا ہے اور آپ وزنی برج کی طرف جا چکے ہیں اور بری خبر یہ ہے کہ آپ کا اگلا (اسٹیئرنگ) ایکسل اوور لوڈ ہے۔ ایک اوورلوڈ ایکسل غیر قانونی اور خطرناک بھی ہے۔ یہ آپ کے ٹائروں کو زیادہ گرم کر سکتا ہے، آپ کی بریک لگانے کی کارکردگی کو بہت زیادہ خراب کر سکتا ہے، آپ کے اسٹیئرنگ کو متاثر کر سکتا ہے اور اگر یہ کافی خراب ہو تو جیک نائف کا سبب بھی بن سکتا ہے۔
جس نے بھی ٹریلر لوڈ کیا اس نے آگے بہت زیادہ وزن ڈالا ہے، لیکن آپ میں اسے تبدیل کرنے کی صلاحیت نہیں ہے، تو آپ کیا کر سکتے ہیں؟
اگر آپ کے پاس سلائیڈنگ ہے۔ پانچواں پہیہ، آپ بوجھ کو پیچھے کی طرف لے جا سکتے ہیں تاکہ ٹریکٹر یونٹ کے ڈرائیو ایکسل پر زیادہ وزن ہو۔
ڈرائیوروں کے لیے پانچویں پہیے کو منتقل کرنا عام بات ہے، نہ صرف وزن کی تقسیم کے لیے، بلکہ گاڑی سے بہترین ایروڈینامک کارکردگی حاصل کرنے کے لیے۔ ٹیکسی اور ٹریلر کے درمیان تھوڑا سا فاصلہ ایندھن کی بہتر معیشت کا باعث بنتا ہے، لیکن اگر ٹریلر کا اگلا حصہ بھاری ہو تو ایسا کرنا ہمیشہ ممکن نہیں ہے کیونکہ بہت زیادہ وزن اسٹیئرنگ ایکسل پر ہوگا۔
اس میں مکمل بمقابلہ خالی ایندھن کے ٹینکوں کی پیچیدگی شامل کریں (ڈیزل کا وزن تقریباً 8 پاؤنڈ فی گیلن ہے) اور آپ دیکھیں گے کہ وزن کی درست تقسیم کا حساب لگانا مشکل ہے۔
اگر آپ کے ٹریکٹر یونٹ میں چلنے کے قابل پانچواں پہیہ ہے، تو اسے کھولنے کے لیے ٹیکسی کے پیچھے ایک سوئچ ہوگا۔
جب پانچواں پہیہ کھل جاتا ہے، تو یہ اس نشان والی ریل پر پھسل سکتا ہے۔ ہر نشان آگے اور پیچھے وزن کی تقسیم کے ایک مخصوص فیصد کی نمائندگی کرتا ہے - آپ کو یہ جاننے کے لیے مینوفیکچرر کی دستاویزات کی جانچ کرنی ہوگی کہ کتنا ہے۔
ایک بار جب آپ ٹریلر سے گر جائیں تو، اپنے پانچویں پہیے کو اس کی باقاعدہ پوزیشن پر لوٹائیں۔
ٹریلر کے ساتھ جوڑے جانے کے دوران تمام پانچویں پہیوں کو منتقل نہیں کیا جا سکتا۔ اس پانچویں پہیے کو حرکت میں لایا جا سکتا ہے، لیکن صرف بولٹ کو انڈو کرکے اور اسے آگے یا پیچھے کی طرف سلائیڈ کرکے۔