Denne artikel dækker vedligeholdelse og køretøjstjek for tunge godskøretøjer og passagertransporterende køretøjer, som du skal kende til din Highway Code teoriprøve.

Til- og frakobling af en trailer

Sætteskivekoblingen bruges til at forbinde en traktorenhed med en trailer. Det muliggør ledforbindelse mellem traktor og trailer.

A femte hjul kobling er afhængig af en kingpin. Det er vigtigt at kontrollere, at kingpin-låsemekanismen er sikker ved genkobling. Du bør gøre dette ved at forsøge at bevæge dig fremad med anhængerbremsen aktiveret. Husk også at tilslutte hundeclipsen, som fastgør kingpin-udløserhåndtaget.

JOST TAPE Fifth wheel 37C reparationssæt trailerdele

Den første ting, du skal gøre, før du kobler en anhænger af, er at aktivere parkeringsbremsen. Efter at have forladt førerhuset, træk anhængerens parkeringsbrems. Parker altid på et fast, plant underlag.

Efter at have tilkoblet en anhænger, er den sidste ting at gøre at slippe anhængerens parkeringsbrems. Før du har gjort dette, vil du dog have kontrolleret, at luftbremseledningerne er sikre, elektriciteten er tilsluttet, og lysene virker, og du har hævet anhængerens ben.

Motor

Din motor har komponenter som krumtapaksel, cylindre og stempler. Hvis du har en grundlæggende forståelse af, hvordan din motor fungerer, vil du være i stand til at diagnosticere problemer hurtigere.

Hvis en ny motor lige er blevet monteret på dit køretøj, er det nødvendigt at udlufte brændstofsystemet for at fjerne eventuelle luftlåse, der er blevet fanget i brændstofslangen.

En højtryksbrændstofinjektor leverer brændstof ind i cylindrene. De fleste dieselmotorer bruger et højtryksbrændstofinjektorsystem, som vil levere brændstof under tryk direkte ind i motorens cylindre. Dette system er kendt som en motor med direkte indsprøjtning.

Hvis du kører et køretøj med automatgear, kan du bruge kickdown til hurtigere acceleration. Dette opnås ved at skubbe speederpedalen helt ned til gulvet, hvilket aktiverer en kontakt, der gør det muligt for gearkassen at vælge et lavere gear for forbedret acceleration.

Hvis du kører et køretøj udstyret med en turbolader, kan disse varme op til 600 grader Celsius. Når du stopper, skal du lade din motor gå i tomgang et kort stykke tid (omkring et minut) for at hjælpe turboen til at køle af. Nogle køretøjer vil have en turbo timer monteret for at tillade dette at ske, uden at du venter med køretøjet.

Olie

Overfyldning af din motor med olie kan forårsage effekttab. Dette skyldes, at bevægelige motordele kan ramme olien. Dette kan endda beskadige motoren. Overfyldning med olie kan også forårsage overtryk, som kan beskadige olietætninger og forårsage utætheder.

Oliefilteret opsamler sediment fra olien. Dette sediment består af små metalfragmenter fra motoren. Oliefilteret vil normalt blive udskiftet med serviceintervaller, og det reducerer friktionen.

Brændstof

Brug af dieselbrændstof af dårlig kvalitet kan føre til tidlig blokering af brændstofinjektoren og øget slid på injektorpumpen.

Diesel udvider sig i varmen. Hvis din brændstoftank er fyldt til randen, og det er en varm dag, vil udvidelse af brændstoffet få det til at spilde på vejen, hvilket er meget farligt, især for motorcyklister. Fyld ikke din brændstoftank til randen.

Hvis dit køretøj har siddet i et stykke tid, kan det være nødvendigt at udlufte brændstofsystemet for at fjerne indespærret luft, der har ophobet sig. Dette vil forhindre luftsluser i brændstofslangerne.

Koldt vejr

I meget koldt vejr bliver du nødt til at bruge dieselbrændstof med anti-voksningsadditiver for at forhindre, at brændstofledningerne fryser til. Hvis du kører i koldere områder, leverer brændstofselskaber normalt dette som standard, men tjek med dem, hvis du ikke er sikker. Hvis du kører i et koldt område, og motoren pludselig begynder at køre meget uregelmæssigt, er den mest sandsynlige årsag, at dieselen er delvist størknet. Dette kaldes voksning, og det forhindrer brændstoffet i at flyde ordentligt og kan få motoren til at stoppe.

Formålet med en forvarmeanordning er at opvarme motoren i koldt vejr. De opvarmer gløderørerne i cylindrene. Starteren bør kun betjenes, når kontrollampen slukker.

Brug af en godkendt kølevæskeløsning i din motor hjælper med at forhindre, at din motor fryser. Den indeholder også en korrosionsinhibitor, som forlænger kølesystemets levetid. Du bør kontrollere kølevæskeniveauet regelmæssigt.

Advarsler og funktionsfejl

Køretøjsoperatører skal have et effektivt system på plads, så chauffører kan rapportere køretøjsfejl og få dem repareret korrekt.

Når du starter motoren, skal tændingslyset slukke. Hvis det ikke gør det, har du en elektrisk fejl.

Hvis du kører og advarselslampen tændes, kan du have en elektrisk fejl.

Hvis en advarselslampe forbliver tændt, skal du få fejlen kontrolleret, før du starter. Busser, busser og lastbiler har et stort panel af advarselslamper på instrumentbrættet. Et systemtjek, der er indbygget i tændingssystemet, giver dig mulighed for at kontrollere, at alle advarselspærer virker, før du starter din rejse. Gør dig bekendt med layoutet ved hjælp af din manual, så du ved, hvilket system der er defekt, hvis en advarselslampe tændes under en rejse. Hvis manualen forklarer, hvordan du løser problemet, og du kan gøre det, skal du rette det med det samme, hvis det kan udgøre en fare for dig selv eller andre trafikanter. Hvis ikke, bliver du nødt til at få professionel hjælp.

Hvis du bemærker tyk sort røg fra din udstødning, bør du stoppe og få hjælp. Ud over at være en forbrydelse at forårsage overdreven røg, kan det forårsage eller bidrage til en hændelse eller kollision. Derudover er det ikke behageligt for andre trafikanter som motorcyklister, fodgængere og cyklister. Den sorte røg kan være forårsaget af en række ting, såsom en overforsyning af brændstof. Det skal rettes, før du kan tage afsted igen.

Hvis du ser denne advarselslampe, har du et problem med dit olietryk. Hvis du fortsætter med at køre med dette lys tændt, kan det få din motor til at sætte sig fast. Hvis der ikke er nok olietryk, vil motorkomponenterne ikke blive smurt. De vil overophedes og vil i sidste ende sætte sig fast.

Hvis du ser denne advarselslampe, har du et problem med dine bremser.

Hvis du bemærker, at dine forlygter ikke virker, selvom det er dagtimerne, så få dem ordnet, inden du tager afsted.

Hvis du bemærker en høj summer i dit førerhus, er det højst sandsynligt et tegn på manglende lufttryk.

Dæk og hjul

Regelmæssig kontrol af dine dæk vil sikre, at du ved, hvornår du skal udskifte dem, og det vil holde dine passagerer eller din last sikker. Hvert dæk bør kontrolleres for lufttryk, slidbaneslid, overophedning, genstande, der er fanget mellem dobbeltdæk og buler. Når først trinene er slidt under 3 mm, mister de deres effektivitet hurtigt. Minimumsmønsterdybden for en bus eller lastbil er 1 mm på tværs af tre fjerdedele af dækket.

Hvis du trækker en let trailer med din lastbil eller bus, skal du kontrollere dæktrykket hver uge.

Hvis du bemærker en klump eller bule, et dybt snit på mere end 25 mm (1 tomme) eller blotlagte lag eller snore, er dækket ulovligt at bruge på vejen. Du kan se i denne følgende video, hvor meget kraft et dæk på et tungt køretøj kan eksplodere med i en udblæsning.

Energibesparende dæk kan hjælpe med at spare penge, da de har en reduceret rullemodstand, øger brændstofeffektiviteten og øger vejgrebet. Det øgede greb betyder, at du ikke behøver at bremse så meget til sving. Den reducerede rullemodstand betyder, at motoren ikke skal arbejde så hårdt for at få køretøjet i gang eller holde det i gang.

Røg, der kommer fra dine dæk, er ikke normalt i daglig kørsel, og du bør stoppe med det samme, hvis du ser dette, da det kan gnide på en del af karrosseriet, som i sidste ende vil få det til at overophedes eller vil gnide igennem og forårsage en udblæsning.

Udskiftning af hjul eller dæk

Det er god skik også at udskifte ventilen, når du udskifter et slangeløst dæk.

Før du skifter et hjul, skal du bruge stopklodser til at blokere bevægelsen af ​​andre hjul og hjælpe med at forhindre dit køretøj i at rulle. Du bør kun skifte et hjul på jævnt underlag. Hold parkeringsbremsen trukket. Når du har det nye hjul på, skal du kontrollere, at alle hjulmøtrikker eller -bolte er spændt til det korrekte moment ved hjælp af en momentnøgle. Hver møtrik skal spændes gradvist, dvs. man sætter ikke én møtrik på og spænder den helt til; spænd hver møtrik i rækkefølge delvist, og fortsæt derefter med at gentage sekvensen, indtil de alle er spændt og tilspændt. Hvis du bliver punkteret på en motorvej, skal du ringe efter hjælp ved hjælp af en nødtelefon.

Hvis du lige har skiftet et hjul og spændt møtrikkerne igen, bør du kontrollere dem igen kort efter, da de muligvis skal justeres mere.

Lastbil- og busdæk har koder på dækkets sidevægge, som angiver den maksimale belastning og hastighedskapaciteten.

Øget risiko for punkteringer

Konsekvente høje hastigheder over lange afstande på motorveje kan få dine dæk til at overophedes og gå i opløsning. Dette er mere sandsynligt, hvis de er for lavt oppustet, fordi dette skaber mere rullemodstand, der spredes i form af varme.

Overpumpede dæk slides ujævnt og hurtigere, hvilket vil koste dig penge.

Når du forlader en byggeplads, skal du rense dine hjul og dæk. Hovedårsagen til dette er, at det er ulovligt at sprede mudder på vejen, da det udgør en fare for andre trafikanter. Derudover kan sten, der er fanget i slidbanen på dine dæk, begynde at blive slidt i rillerne og skabe et svagt punkt i dækket; og der kunne være større murværk og mursten fanget mellem dækkene, som kunne flyve ud i fart og ramme andre køretøjer.

Hvis du har et treakslet dobbeltdækkerkøretøj, bør dæk kontrolleres oftere, fordi en punktering er sværere at opdage.

Hvis du kører med og bemærker, at slidbanen kommer væk fra et af dine dæk (dvs. dit dæk er ved at delaminere), skal du stoppe og skifte det.

Forskellige størrelse hjul

Hvis dit køretøj har hjul af forskellig størrelse, for eksempel kører du en bus med mindre hjul bagpå, skal de mindre hjul dreje mere for at tilbagelægge den samme afstand. Denne ekstra rotation betyder, at varme opbygges hurtigere i dem, og de er mere tilbøjelige til at overophedes.

Styretøj

Servostyring fungerer kun, når motoren kører. Hvis der opstår en fejl, kræves der meget større indsats for at dreje rattet. Hvis du bemærker, at styringen lige er blevet tungere, kan du få en punktering i et fordæk, din last har flyttet sig, eller servostyringen har svigtet. Stop øjeblikkeligt og undersøg årsagen. Hvis det er et servostyringsproblem, bliver mange tunge køretøjer ukjørbare, hvis det fejler fuldstændigt.

Hvis du kører en tre-akslet dobbeltdækkerbus, og du udfører en snæver vendemanøvre, skal du bruge en lav hastighed, ellers kan du skrubbe bagdækkene.

Hvis du har ramt kantstenen eller en stor forhindring på vejen, såsom et stort stykke tømmer eller en betonblok med fart, skal du tjekke for styretøj og dækskader

Opretholdelse

For at du er opmærksom på dit køretøjs tilstand, bør du foretage et dagligt kontroltjek for at tjekke for eventuelle defekter. Dette kan være i form af en manglende hjulmøtrik eller noget mere alvorligt. Det er førerens ansvar at sikre, at køretøjet er trafikdygtigt. Du øger chancen for at få et sammenbrud, hvis du ikke servicerer dit køretøj regelmæssigt. Fordi tid er penge, er det ofte billigere at forudse, hvornår man skal udskifte komponenter, der er slidte, end at vente på, at de fejler og får dit køretøj væk fra vejen. Der vil være en serviceplan i køretøjets manual.

Hvis dit køretøj viser sig at have alvorlige defekter ved en stikprøvekontrol for køretøjer og operatører (VOSA), vil det være forbudt at bruge yderligere, og trafikkommissæren vil blive underrettet. Køretøjs- og operatørservicestyrelsen (VOSA) og politiet udfører hyppige stikprøver af køretøjets tilstand. Såfremt der konstateres alvorlige mangler, er køretøjet forbudt yderligere, indtil manglerne er udbedret, og nærmere oplysninger om forbuddet meddeles færdselsloven.

Råd om udførelse af mindre reparationer på din lastbil kan findes i ejerhåndbogen. Håndbogen til dit køretøj vil tydeligt forklare, hvilket arbejde eller vedligeholdelse chaufføren kan udføre. Henvis altid til den og overhold sikkerhedsvejledningen, som den indeholder. Hvis du ikke har set en komplet manual til en stor lastbil, er der et eksempel her.

Af og til vil pærer blæse. Som professionel chauffør bør du altid have reservepærer med, så andre trafikanter kan se dig. Hold et lager af alle de forskellige typer pærer, du kan få brug for, da dette sparer dig tid - i stedet for at skulle gå til en butik for at købe en specifik pære, der er sprunget, kan du blot få en fra dit gemme og installere den.

Sættekoblingskomponenterne skal efterses månedligt eller hver 10.000 km. Sørg for, at de har nok kraftigt fedt, og at der ikke er tegn på slid. Øjekoblingen på trækstangsenheder bør regelmæssigt kontrolleres for skader eller slitage.

Når du skifter væsker som olie eller vand, eller kontrollerer batteriniveauer, skal du altid bære handsker, uanset om du kører lastbil eller bus. Motorer akkumulerer snavs, og dine hænder bliver snavsede, hvilket vil bringe det snavs ind i førerhuset. Hvis du er bus- eller buschauffør, betyder det at holde dig ren, at du præsenterer det bedst mulige image for dine passagerer. Buschauffører bør også bære handsker ved tømning af affaldssystemer.

Oliestanden bør kun kontrolleres, når motoren er kold, for at få den mest nøjagtige aflæsning. Når du trækker oliepinden ud, skal du tørre den af ​​med en klud. Sæt målepinden helt i igen, træk den derefter ud igen og foretag aflæsningen. Udskift derefter oliepinden – du behøver ikke at tørre den af ​​anden gang, ellers tørrer du bare rigtig god olie af. Vær opmærksom på oliens farve. God olie skal være klar. Hvis din olie er snavset, skal den skiftes. Motorolie bør også kontrolleres på et plant underlag, ellers kan målepinden aflæse niveauet forkert.

Bremser

Hvis dit bremsesystems advarselslys ikke betjenes af tændingskontakten, er den anden måde at kontrollere det på ved at kigge efter en "tjek"-kontakt på instrumentbrættet.

Lufttanke skal tømmes, fordi fugt kondenserer i luften og kan overføres rundt i køretøjets bremsesystem. I koldt vejr kan der samle sig is i ventiler og rør og forårsage blokeringer, som betyder, at bremserne ikke fungerer korrekt.

Hvis bremsepedalen enten bliver rigtig hård eller rigtig blød, skal du trække over så hurtigt som muligt og tilkalde assistance. Mindre problemer kan eskalere til store problemer, hvis de ikke løses tidligt, og et problem med bremserne kan betyde, at du ikke er i stand til at stoppe, hvilket kan forårsage en ulykke.

Hvis du opdager en lækage i dit luftbremsesystem, skal du lade køretøjet stå parkeret og finde nogen til at reparere det. Kør ikke i den, før den er ordnet, ellers kan du ende med ingen bremser.

Gearkasse

For at reducere slid på din gearkasse og for at minimere mængden af ​​gearskift, du skal foretage, kan du bruge selektivt eller blokere skift op eller ned. Det er her, du hopper et antal gear frem for at gå op eller ned gennem gearkassen.

Hvis du kører et køretøj med en to-gears aksel, fordobles antallet af gear. En elektrisk kontakt aktiverer en mekanisme i bagakslen, som fordobler valget af gearforhold, hvilket kan forbedre ydeevnen for et tungt lastet køretøj markant.

Hvis du har aktiveret diff-låsen til kørsel på mudret underlag, skal du huske at deaktivere den, før du kører på vejen, da det vil påvirke håndteringen alvorligt.

Ældre køretøjer kræver dobbelt-frakobling for at skifte gear. På nye køretøjer med synkrome gearkasser øger dobbelt-frakobling koblingsslid og spilder brændstof.

Beskyttende beklædning

Hvis du har fået udleveret beskyttelsesbeklædning af din virksomhed til brug under kørslen, er det dit ansvar at bære det.

Nu har du lært teorien, prøv enten en lastbil test eller bus test.