Para especificar o apropriado quinta roda, é essencial adequar as necessidades do seu trator, dos seus reboques e da sua rota. Isso parece mais complicado do que é. Este artigo fornecerá:

- Uma visão geral do processo de especificação e das opções de quinta roda disponíveis hoje.

• Manutenção preventiva recomendada para maximizar a operação e a vida útil do serviço de quinta roda.

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- O que fazer e o que não fazer ao usar sua quinta roda – especificamente engatar e desengatar o trailer e a quinta roda.

Os fabricantes de quinta roda categorizam seus produtos de forma diferente, por isso é altamente recomendável que você trabalhe com um representante do fabricante para garantir que sua escolha de quinta roda seja a melhor para você.

PASSO UM

A especificação de uma quinta roda começa com a categorização do seu tipo de transporte. Em outras palavras, o que você fará com este caminhão e reboque? Como regra geral, as quintas rodas podem ser classificadas em três categorias de carga de trabalho:

- Serviço padrão.

- Serviço moderado.

- Serviço severo.

Há três considerações principais que determinam qual dessas classificações de carga de trabalho seria a mais adequada:

- Peso bruto combinado.

- Tipo de estrada – ambiente operacional e tipo de equipamento usado em uma aplicação.

- Limitação de eixos – número máximo de eixos rebocados.

É importante observar que a escolha de uma quinta roda não deve se basear apenas no peso. As condições de serviço são importantes porque, por exemplo, uma carga pesada puxada em uma estrada pavimentada exerce menos pressão sobre a quinta roda do que uma carga mais leve puxada em condições severas fora de estrada.

Os tipos de reboques que compõem sua frota também são importantes. Uma boa maneira de analisar essa consideração é saber o número máximo de eixos rebocados.

Com as informações sobre a classificação da carga de trabalho, você deve conversar com o fabricante do quinto volante. Cada fabricante possui especificações diferentes para cada classe de serviço ou carga de trabalho, além de uma variedade de modelos de quinto volante para cada classe.

Observe que, ao selecionar uma quinta roda, se a aplicação ou o uso do veículo exigir a capacidade máxima de uma determinada quinta roda, recomenda-se a seleção de uma quinta roda com capacidade maior. A capacidade adicional é recomendada para proporcionar uma vida útil mais longa.

PASSO DOIS

Depois de determinar se a sua classificação de carga de trabalho é padrão, moderada ou severa, o próximo passo é escolher o tipo de quinta roda que melhor se adapta à operação da sua frota. A maioria dos fabricantes oferece diversos modelos de quinta roda para cada classificação de carga de trabalho.

Cada quinta roda é composta por uma placa superior e um suporte. 

Opções de placa superior

- Lubrificável – A quinta roda mais comum, normalmente requer graxa nos canais de graxa da placa superior e no mecanismo de travamento, além de uma camada fina sobre o restante da placa superior. Consulte o fabricante para saber os métodos específicos de lubrificação e as quantidades recomendadas.

- Baixo nível de lubrificação – Esta opção torna a quinta roda mais fácil e rápida de manter, pois não requer graxa na superfície superior. O mecanismo de trava ainda precisa ser lubrificado e mantido.

- Detecção de fechadura eletrônica – Sensores eletrônicos integrados à placa superior se comunicam com um indicador na cabine para informar ao motorista quando o pino mestre está posicionado na fechadura. Isso proporciona uma verificação adicional para complementar a inspeção visual e o teste de reboque obrigatórios do motorista.

- Quinta roda bloqueada – Este é um conjunto de quinta roda não oscilante, principalmente para aplicações de despejo sem moldura.

Opções de montagem

Existem basicamente dois tipos de suportes para quinta roda: fixos e deslizantes a ar. Os suportes para quinta roda estão disponíveis em diferentes alturas, permitindo que sejam encomendados de acordo com as necessidades específicas da frota. 

Considere o tamanho do pneu, os para-lamas, o tipo de reboque e a altura geral do reboque ao escolher um suporte para que o trator e o reboque possam trabalhar juntos de forma ideal sem exceder a altura legal.

- Montagem estacionária – Os suportes de quinta roda fixos são ideais para aplicações em que uma frota inteira é composta por veículos do mesmo comprimento, com a mesma configuração de pino mestre do reboque e carga por eixo. Eles são normalmente mais leves do que os suportes de quinta roda deslizantes.

- Suporte de deslizamento pneumático - A ativação ou liberação de ar é uma opção popular para aplicações que exigem ajustes frequentes. A operação de deslizamento é controlada por um cilindro de ar e por um interruptor na cabine.

Os suportes deslizantes estão disponíveis em uma variedade de comprimentos de deslizamento para lidar com reboques com diferentes comprimentos e configurações de pino mestre, e até mesmo transferir o peso de forma mais uniforme entre os eixos do trator.

Manobrabilidade extra é outro benefício de um suporte deslizante para quinta roda. Ele acomoda reboques com pouco espaço para o trem de pouso e permite que o motorista estenda a unidade para máximo conforto quando o peso permitir.

Os suportes deslizantes também oferecem ao motorista diferentes opções de altura de deslocamento, permitem diminuir o vão entre o trator e o trailer para melhorar a economia de combustível e até mesmo permitem o posicionamento favorável de uma carga, como permitir um leve ângulo em relação a um caminhão-tanque.

Atenção: uma inspeção visual é exigida por lei para garantir que a quinta roda esteja engatada, por isso é sempre necessário sair do trator e olhar.

Outras opções

Alguns fabricantes oferecem opções adicionais, incluindo algumas que podem ser usadas em qualquer sistema de quinta roda. Por exemplo, a Fontaine Fifth Wheel oferece um sistema de assistência por câmera que permite ao motorista observar o engate de um trailer e travá-lo ou desengatá-lo da cabine.

Pergunte sempre ao fabricante do seu quinto pneu se há alguma nova opção disponível para você considerar.

CONDIÇÕES OPERACIONAIS SUPERIORES

Os cronogramas de manutenção preventiva (PM) dos fabricantes de quinta roda variam, e quintas rodas para serviços pesados ​​podem exigir intervalos de manutenção preventiva mais frequentes para garantir o desempenho máximo. Consulte sempre as recomendações específicas do fabricante para aproveitar ao máximo a vida útil das suas quintas rodas.

Em termos gerais, a manutenção preventiva da quinta roda é um processo de cinco etapas. 

1. Limpe e desengordure a quinta roda. Começando com a quinta roda na posição fechada, use um solvente adequado para limpar e desengordurar a quinta roda – especialmente a placa superior, o mecanismo de travamento e a área da garganta.

2. Inspeção visual. Após a limpeza, inspecione se há peças danificadas ou faltando.

- Certifique-se de que a quinta roda esteja firmemente presa ao trator.

- Preste muita atenção às soldas e áreas ao redor dos furos dos parafusos.

- Certifique-se de que não haja rachaduras ou parafusos faltando.

- Certifique-se de que não haja nada solto sob a quinta roda.

- Certifique-se de que os pinos do suporte em ambos os lados estejam no lugar e presos.

3. Inspeção de funções. Use a maçaneta para abrir a fechadura. Insira uma ferramenta para pino mestre para verificar se o mecanismo de travamento está funcionando corretamente. Certifique-se de que o mecanismo de travamento esteja engatado atrás do pino mestre. Em seguida, retraia a maçaneta.

Abra e feche a roda, procurando um fechamento rápido e preciso. Se o movimento for lento, pode ser devido ao acúmulo de graxa velha ou a uma peça torta causando travamento. Se a roda estiver difícil de abrir, pode ser devido a um mecanismo de travamento apertado ou sem lubrificação.

4. Ajuste do mecanismo de travamento. Verifique o procedimento de ajuste. Como isso varia de acordo com o fabricante do quinto volante, consulte o manual do fabricante para obter instruções específicas.

5. Lubrificação. Comece fechando o mecanismo de travamento. Tenha cuidado ao fechar a trava, pois a maçaneta pode se mover rapidamente. Novamente, o mecanismo de travamento de cada fabricante é diferente, portanto, verifique as recomendações de lubrificação do fabricante da sua quinta roda. Depois de lubrificar o mecanismo de travamento, mova-o para frente e para trás várias vezes para distribuir a graxa.

Espalhe graxa por toda a superfície da placa superior (não é necessário para quintas rodas com baixo nível de lubrificação). Se houver cavidades embutidas nas placas superiores, certifique-se de que estejam cheias de graxa. Deixe a área da placa superior ao redor do mecanismo de travamento livre de graxa. 

Para rodas de quinta roda deslizantes, lubrifique levemente as articulações do mecanismo. Em seguida, opere o mecanismo para garantir que esteja funcionando corretamente.

Lubrifique levemente as outras peças móveis da quinta roda. Consulte as recomendações do fabricante para regiões com temperaturas congelantes extremas e/ou prolongadas.

Atenção: Lubrificação excessiva é dispendiosa e causa acúmulo excessivo de sujeira nos componentes da quinta roda. Lubrificação insuficiente pode causar problemas de direção.