Se lle preguntas a calquera condutor de camión cal é un dos seus peores pesadelos, o máis probable é que un remolque abandonado estea na súa lista. Todos o vimos e definitivamente non queremos que os nosos condutores estean nesa situación. Pode ocorrerlle mesmo aos condutores máis experimentados nun día de descanso. Esta é unha das razóns polas que se debe facer unha inspección previa á viaxe antes de CADA viaxe e por iso elaboramos algunhas pautas rápidas para manterte seguro na estrada aberta.
Unha carga caída non só pode ser unha situación moi perigosa, senón que o custo da recuperación pode superar os 1000,00 $ por incidente, dependendo de se o contedor está cargado ou non e de se o tren de aterraxe está en bo estado de funcionamento. Ademais diso, tamén está o posible custo dos danos á carga E do tempo de inactividade. Unha inspección previa á viaxe do quinta roda O acoplamento para garantir que o remolque estea correctamente suxeito pode aforrar vidas e diñeiro.
O mantemento rutinario do mecanismo de acoplamento é fundamental
Segundo os fabricantes de camións, os mecanismos de peche deben lubricarse cada 48.000 km e limparse cada seis meses ou 96.000 km. Asegúrate de engraxar todas as superficies de contacto cunha graxa de litio resistente á auga.
Is there any debris or grease build-up in the locking mechanism? It's best to clean it out before winter is here. Grease build-up can freeze and removing the build-up will make it easier to inspect for possible damage or cracks.
Preste moita atención ás puntas da xuga, ao perfil da leva, ao eixe da xuga, ao bloqueo secundario, á manivela de liberación e ás mordazas de bloqueo do pivote central.
Inspeccione os forros dos soportes e substitúa calquera cousa desgastada ou danada. Débense substituír cada 480.000 km para un funcionamento normal e cada 290.000 km para un uso intensivo.
Para, agarda un minuto... revisa esta lista de verificación de seguranza