The கனரக ஐந்தாவது சக்கரம்டிராக்டர் மற்றும் செமி-டிரெய்லரை இணைக்கும் ஒரு முக்கிய அங்கமாக, போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் அதன் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும் முக்கியமான பயன்பாட்டு முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளது. கனரக இழுவை இருக்கைகளின் முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பு பற்றிய விரிவான விளக்கம் பின்வருமாறு.
தரப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடு:
ஒரு அரை-டிரெய்லரை இணைக்கும்போது, டிராக்டருக்கும் அரை-டிரெய்லருக்கும் இடையிலான இணைப்பு அனைத்து அம்சங்களிலும் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதி செய்வது அவசியம், மேலும் ஒரு திடமான மற்றும் தட்டையான தரையில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டிய இழுவை இருக்கையை இணைத்து பிரிப்பதில் சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்படுகிறது.
தொங்கும் போது, அரை-டிரெய்லர் ஸ்கேட்போர்டு டோவிங் சீட் பேனலின் அதே மட்டத்தில் இருக்க வேண்டும், அல்லது டோவிங் சீட் பேனலை விட சற்று குறைவாக (50 மிமீ வரை) இருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் ஏர் சஸ்பென்ஷனைப் பயன்படுத்தும் போது ஏற்படக்கூடிய உயர மாற்றங்களுக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
பாதுகாப்பு சோதனை:
இணைப்பு முடிந்ததும், இணைப்பு நன்றாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்க டிராக்டரை சற்று முன்னோக்கி நகர்த்த வேண்டும். இழுவை இருக்கை பூட்டும் பொறிமுறை பூட்டப்பட்ட நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்த பின்னரே வாகனத்தை இயக்க முடியும்.
பாதுகாப்பான மற்றும் நம்பகமான இணைப்பை உறுதிசெய்ய, டோவிங் இருக்கை மற்றும் டோவிங் பின்னின் தேய்மானத்தையும், இணைக்கும் கூறுகளின் இறுக்கத்தையும் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
அதிக சுமையைத் தவிர்க்கவும்:
டிராக்டர் மற்றும் செமி-டிரெய்லரின் சுமை வரம்புகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கவும், அதிக சுமை ஏற்றும் போக்குவரத்தைத் தவிர்க்கவும், கனரக டிராக்டர் இருக்கைகள் அதிக அழுத்தத்தைத் தாங்குவதைத் தடுக்கவும், அவற்றின் தேய்மானம் மற்றும் வயதானதை துரிதப்படுத்தவும்.
சுற்றுச்சூழலுக்கு ஏற்றவாறு மாறுதல்:
சிக்கலான சாலை நிலைமைகள் மற்றும் கடுமையான சூழல்களில் பயன்படுத்தப்படும்போது, தகவமைப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். கனரக ஐந்தாவது சக்கரம், செங்குத்தான சரிவுகள் உள்ள பகுதிகளில் தொங்கும் செயல்பாடுகளைத் தவிர்ப்பது மற்றும் தளர்வான அல்லது துண்டிக்கப்பட்ட இணைப்புகளால் ஏற்படும் போக்குவரத்து விபத்துகளைத் தடுப்பது.
வழக்கமான உயவு:
தொடர்ந்து உயவூட்டு கனரக ஐந்தாவது சக்கரம் கூறுகளுக்கு இடையே உராய்வு மற்றும் தேய்மானத்தைக் குறைக்க. இழுத்துச் செல்லும் இருக்கை, இழுத்துச் செல்லும் வாகனம் அல்லது டிரெய்லருடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது போதுமான உயவுத்தன்மையை உறுதிசெய்ய, ஒவ்வொரு 2 வாரங்களுக்கும் அல்லது ஒவ்வொரு 5000 கிலோமீட்டருக்கும் மசகு எண்ணெய் துலக்குதல்/சேர்ப்பது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
சுத்தம் செய்தல் மற்றும் பராமரிப்பு:
தொடர்ந்து சுத்தம் செய்யவும் கனரக ஐந்தாவது சக்கரம் தூசி மற்றும் அழுக்குகளை அகற்றவும், மோசமான இணைப்பு அல்லது குப்பை அடைப்பால் ஏற்படும் சேதத்தைத் தடுக்கவும்.
கூறு ஆய்வு:
கூறுகளை தவறாமல் ஆய்வு செய்யுங்கள் கனரக ஐந்தாவது சக்கரம், பூட்டுதல் பொறிமுறை, நெகிழ் தகடு, இணைக்கும் முள் போன்றவை உட்பட. கடுமையாக தேய்ந்த பாகங்கள் காணப்பட்டால், இழுவை இருக்கையின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்ய அவற்றை சரியான நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.
தொழில்முறை பராமரிப்பு:
இழுவை இருக்கையில் ஒரு செயலிழப்பு அல்லது சேதம் கண்டறியப்பட்டால், பழுதுபார்ப்பதற்காக தொழில்முறை பராமரிப்பு பணியாளர்களை உடனடியாகத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். அதிக சேதம் அல்லது பாதுகாப்பு அபாயங்களைத் தடுக்க, நீங்களே பிரிப்பதையோ அல்லது பழுதுபார்ப்பதையோ தவிர்க்கவும்.
சுருக்கமாக, முன்னெச்சரிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பு கனரக ஐந்தாவது சக்கரம் போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும் அவற்றின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிப்பதற்கும் அவை மிக முக்கியமானவை. பயன்பாட்டின் போது, நிலையான இயக்கத் தேவைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பது மற்றும் வலுப்படுத்தப்பட்ட பாதுகாப்பு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்; பராமரிப்பைப் பொறுத்தவரை, வழக்கமான உயவு, சுத்தம் செய்தல் மற்றும் கூறு ஆய்வு ஆகியவற்றை உறுதி செய்ய மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கனரக ஐந்தாவது சக்கரம் எப்போதும் நல்ல வேலை நிலையில் உள்ளது.
குறிப்பாக வார்ப்பு எஃகு ஐந்தாவது சக்கரமாக, எங்கள் வணிக நோக்கம் மிகவும் விரிவானது. எங்களிடம் உள்ளது அரை டிரக் ஐந்தாவது சக்கரம், கனரக ஐந்தாவது சக்கரம், ஹாலந்து ஐந்தாவது சக்கர பாகங்கள், ஐந்தாவது சக்கரம், ஜோஸ்ட் 5வது சக்கரம், லாரி டிரெய்லர் கூறுகள், ஜோஸ்ட் ஐந்தாவது and தானியங்கி ஐந்தாவது சக்கரம் மற்றும் பல. தி கனரக ஐந்தாவது சக்கர விலை எங்கள் நிறுவனத்தில் நியாயமானவை. எங்கள் தயாரிப்பில் நீங்கள் ஆர்வமாக இருந்தால் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ள வரவேற்கிறோம்!