Гэта пытанне, якое нам часта задаюць. Вы хочаце купіць a пятае кола, але вы не жадаеце купляць новы грузавік, або вы паклалі вочы на ​​​​грузавік і хочаце ведаць, ці можа ён справіцца з фургонам, які вам патрэбны. Цалкам зразумела, таму давайце паглядзім, як гэта разабрацца!

У выпадку буксіроўкі любога грузавіка трэба звярнуць увагу на дзве лічбы: грузападымальнасць і грузападымальнасць. Фактычна, тры лічбы, але мы да гэтага дойдзем.

Towing Capacity

Гэтая лічба заснавана на рухавіку і трансмісіі. Гэта тое, наколькі ваш грузавік можа бяспечна цягнуць (і спыняцца). Гэты нумар можна знайсці ў картах буксіроўкі, як гэта: www.fleet.ford.com…
To find yours, simple google “towing charts for YEAR and MODEL”.

Вы знойдзеце сваю мадэль і табліцу, якая паказвае тып грузавіка, рухавік і каэфіцыент перадач. Выбудуйце іх у лінію, і вось ваша буксірная здольнасць. Даволі проста. Прычына, па якой гэтыя лічбы публікуюцца ў такой дыяграме для кожнага мадэльнага года, заключаецца ў тым, што яны аднолькавыя, незалежна ад таго, якія опцыі (акрамя рухавіка і перадаткавага ліку) устаноўлены на грузавіку.

For this exercise, we'll look at a 2017 F350 Super Duty (6.7L Power Stroke) SRW (Single Rear Wheel) 4×4 Crew Cab 8′ Box with a 3.55 Axle Ratio. From the link above, we find this:

Лічба, выдзеленая справа, - гэта магутнасць буксіроўкі, але калі вы ўбачыце (4)(5) і праверыце нататкі, вы ўбачыце, што 18 000 - гэта фактычная магутнасць для пятага кола, а 20 000 - для гусінай шыі.
Заўвага: будуць асобныя табліцы для пятага кола і звычайнай (цяга бампера), таму абавязкова выкарыстоўвайце правільную схему.

У гэтай дыяграме дзве лічбы: магутнасць буксіроўкі (справа) і GCWR (Рэйтынг агульнай агульнай вагі), якія мы закранем пазней. Максімум складае 18 000 фунтаў для буксіроўкі пятага кола. Многія людзі, у тым ліку многія дылеры грузавікоў, спыняюцца тут і думаюць, што гэта тое, што гэты грузавік можа буксіраваць. аднак, гэта толькі палова карціны. Не менш важная грузападымальнасць.

Высакаякаснае адліўное седла JSK 37C

Грузападымальнасць

A truck's cargo capacity is how much weight it can actually hold in (or on) the truck itself. This number is calculated using the truck's GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) minus the truck's curb weight when it left the factory. Since every truck coming off the factory line will be different based on installed options, the cargo capacity is specific to each truck. This number will be found on a yellow “Tire and Loading Information” sticker in the driver's side door jamb and looks like this:

The sticker above is also from a 2017 F350 Super Duty SRW (Single Rear Wheel) 4×4 Crew Cab 8′ Box with 3.55 Axle Ratio. Notice that it says “the combined weight of occupants and cargo”. This means you, passengers, pets, tools, and even the fifth wheel hitch itself (the part that mounts to the bed of the truck). Those items alone will usually account for a few hundred pounds, considering most hitches weigh about 100lbs alone.

Let's just say that it's just a 200 lb. driver and a 100 lb. hitch with nothing else. In the example above, that leaves 3255 lbs. (3555 – 300) of true cargo capacity.

Пятае кола будзе мець ад 20% да 25% сваёй агульнай вагі на штыфт. Гэта азначае, што 20-25% сядзіць у кузаве вашага грузавіка. Працэнт будзе мяняцца ў залежнасці ад таго, як загружаны рэчы, ці ёсць генератар у пярэднім адсеку і г. д. Але гэта дае нам дыяпазон для працы. Ведаючы гэта, простая матэматыка вылічыць агульны дыяпазон самага вялікага пятага кола, памножыўшы вашу сапраўдную грузападымальнасць на 4 для нізкага класа (25% на штыфт) і 5 для высокага класа (20% на штыфт).

With our example of 3255 lbs., we come up with 13,020 – 16,275. That is the maximum size of the fifth wheel. Notice, the high-end number is a LOT smaller than the 18,000 towing capacity! Вось чаму грузападымальнасць так важная і чаму большасці вялікіх счэпна-счэпных колаў патрэбны грузавік DRW (двайныя заднія колы / двайныя).

Рэйтынг агульнага аб'яднанага вагі

Калі ваш рэйтынг буксіроўкі ніжэйшы за ваш і грузападымальнасць, вам звычайна не трэба турбавацца аб GCWR, але вы павінны ведаць, што гэта такое. GCWR - гэта проста максімальная сукупная вага грузавіка і ўсяго, што з ім або ў ім звязана.

Што рабіць, калі я дадам падушкі бяспекі?

У той час як падушкі бяспекі могуць дапамагчы выраўнаваць перагружаны грузавік, падняўшы заднюю частку, гэта нічога не зменіць у рэйтынгу грузавіка. Грузавік будзе стаяць роўна, але ўсё роўна будзе перагружаны.

Што наконт аператыўнай памяці і Chevy?

Вы ўбачыце, што ўсе тры буйныя вытворцы грузавікоў (Ford, Dodge, Chevy) прадаюць грузавікі з аднолькавай прадукцыйнасцю. Выберыце марку, якая вам падабаецца, з функцыямі, якія вам падабаюцца, разам з правільнымі спецыфікацыямі для буксіроўкі, і вы залатыя! Проста майце на ўвазе, што аператыўная памяць робіць некаторыя дзіўныя камбінацыі. Калі мы рабілі пакупкі грузавікоў, нам паказалі RAM Cummins Dually з трансмісіяй 68RFE і каэфіцыентам перадач 3,73, які меў выдатную грузападымальнасць (грузапад'ёмнасць), але рэйтынг буксіроўкі 18 660. Вядома, дылер настойваў на тым, што ён можа буксіраваць 20K Fiver, таму што ў рэшце рэшт гэта Dually. ? Ведайце свае нумары, таму што ёсць вялікая верагоднасць, што дылер гэтага не зробіць.

Будзьце ў бяспецы!

You'll see a lot of arguing online about this topic, with references to the “tow police” whenever someone with an over-loaded truck want's to justify pulling a 20K toy hauler with a single rear wheel truck. But, as you can see, it's really just very simple math. That said, I've seen some pretty impressive numbers on the 2020 Ford SRW trucks that put it into the 18K range for fiver capacity. But, know your numbers. You are the one responsible for your family's safety on the road. Be safe!