Bu bize sıkça sorulan bir sorudur. Bir tane satın almak istiyorsunuz beşinci tekerlek, ancak yeni bir kamyon satın almak istemiyorsunuz veya bir kamyona göz koydunuz ve istediğiniz karavanı taşıyıp taşıyamayacağını merak ediyorsunuz. Kesinlikle anladım, o halde bunu nasıl çözeceğimize bir bakalım!

Herhangi bir kamyonda, çekme için dikkate alınması gereken iki sayı vardır: çekme kapasitesi ve kargo kapasitesi. Aslında, üç sayı, ama ona geleceğiz.

Towing Capacity

Bu sayı motor ve şanzımana göre belirlenir. Kamyonunuzun güvenli bir şekilde ne kadar çekebileceği (ve durabileceği) anlamına gelir. Bu sayı şu şekilde çekme çizelgelerinde bulunabilir: www.fleet.ford.com…
To find yours, simple google “towing charts for YEAR and MODEL”.

Modelinizi ve kamyon stilini, motorunu ve aks oranını gösteren bir tablo bulacaksınız. Bunları hizalayın ve çekme kapasiteniz karşınızda. Oldukça basit. Bu sayıların her model yılı için böyle bir çizelgede yayınlanmasının nedeni, kamyona hangi seçeneklerin (motor ve dişli oranının yanı sıra) takılı olduğuna bakılmaksızın aynı sayı olmalarıdır.

For this exercise, we'll look at a 2017 F350 Super Duty (6.7L Power Stroke) SRW (Single Rear Wheel) 4×4 Crew Cab 8′ Box with a 3.55 Axle Ratio. From the link above, we find this:

Sağda vurgulanan sayı çekme kapasitesidir, ancak (4)(5)'i görüp notları kontrol ederseniz, beşinci tekerlek için gerçek kapasitenin 18.000, kaz boynu için ise 20.000 olduğunu göreceksiniz.
Not: Beşinci tekerlek ve konvansiyonel (tampon çekişli) için ayrı grafikler olacak, bu nedenle doğru grafiği kullandığınızdan emin olun.

Bu tabloda iki sayı var: çekme kapasitesi (sağda) ve daha sonra değineceğimiz GCWR (Brüt Birleşik Ağırlık Derecesi). Beşinci tekerlek çekme için maksimum 18.000 lbs'dir. Birçok kamyon satıcısı da dahil olmak üzere birçok kişi burada durur ve bunun bu kamyonun çekebileceği şey olduğunu düşünür. Ancak, bu resmin sadece yarısıAynı derecede önemli olan bir diğer konu ise kargo kapasitesidir.

Yüksek kaliteli JSK döküm beşinci tekerlek 37C

Kargo Kapasitesi

A truck's cargo capacity is how much weight it can actually hold in (or on) the truck itself. This number is calculated using the truck's GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) minus the truck's curb weight when it left the factory. Since every truck coming off the factory line will be different based on installed options, the cargo capacity is specific to each truck. This number will be found on a yellow “Tire and Loading Information” sticker in the driver's side door jamb and looks like this:

The sticker above is also from a 2017 F350 Super Duty SRW (Single Rear Wheel) 4×4 Crew Cab 8′ Box with 3.55 Axle Ratio. Notice that it says “the combined weight of occupants and cargo”. This means you, passengers, pets, tools, and even the fifth wheel hitch itself (the part that mounts to the bed of the truck). Those items alone will usually account for a few hundred pounds, considering most hitches weigh about 100lbs alone.

Let's just say that it's just a 200 lb. driver and a 100 lb. hitch with nothing else. In the example above, that leaves 3255 lbs. (3555 – 300) of true cargo capacity.

Beşinci tekerleğin toplam ağırlığının ila 'i pimde olacaktır. Bu, -25'inin kamyonunuzun kasasında oturduğu anlamına gelir. Yüzde, eşyaların nasıl yüklendiğine, ön bölmede jeneratör olup olmadığına vb. bağlı olarak değişecektir. Ancak, bize çalışmak için bir aralık verir. Bunu bilerek, gerçek kargo kapasitenizi düşük uç için 4 (pim üzerinde ) ve yüksek uç için 5 (pim üzerinde ) ile çarparak en büyük beşinci tekerleğin genel aralığını hesaplamak basit bir matematiktir.

With our example of 3255 lbs., we come up with 13,020 – 16,275. That is the maximum size of the fifth wheel. Notice, the high-end number is a LOT smaller than the 18,000 towing capacity! İşte bu yüzden kargo kapasitesi çok önemlidir ve çoğu büyük beşinci tekerleğin DRW (Çift Arka Tekerlek/Çiftli) kamyona ihtiyacı vardır.

Brüt Birleşik Ağırlık Derecesi

Çekme derecenizin ve kargo kapasitenizin altındaysanız, genellikle GCWR hakkında endişelenmenize gerek yoktur, ancak bunun ne olduğunu bilmelisiniz. GCWR, basitçe kamyonun ve ona bağlı veya içindeki her şeyin maksimum birleşik ağırlığıdır.

Hava Yastığı eklersem ne olur?

Hava yastıkları aşırı yüklü bir kamyonun arkasını kaldırarak onu dengelemeye yardımcı olabilirken, kamyonun kargo derecesi hakkında hiçbir şey değiştirmez. Kamyon düz olacak, ancak yine de aşırı yüklenmiş olacaktır.

Peki ya RAM ve Chevy?

Tüm büyük 3 kamyon üreticisinin (Ford, Dodge, Chevy) eşit derecede yetenekli kamyonlar sattığını göreceksiniz. Beğendiğiniz markayı, beğendiğiniz özelliklerle birlikte, çekme için doğru teknik özelliklerle seçin ve altın gibisiniz! Sadece RAM'in bazı garip kombinasyonlar yaptığını unutmayın. Kamyon alışverişi yaparken, bize 68RFE şanzıman ve 3,73 aks oranına sahip, harika bir yük (kargo) kapasitesine sahip, ancak 18.660 çekme derecesine sahip bir RAM Cummins Dually gösterildi. Elbette, bayi bunun bir Dually olduğu için 20K fiver çekebileceğinde ısrar etti. ? Rakamlarınızı bilin, çünkü bayinin bunu yapmama ihtimali çok yüksek.

Güvende Olun!

You'll see a lot of arguing online about this topic, with references to the “tow police” whenever someone with an over-loaded truck want's to justify pulling a 20K toy hauler with a single rear wheel truck. But, as you can see, it's really just very simple math. That said, I've seen some pretty impressive numbers on the 2020 Ford SRW trucks that put it into the 18K range for fiver capacity. But, know your numbers. You are the one responsible for your family's safety on the road. Be safe!